Upphaf vöruflutninga má rekja til ársins 1917, þegar fyrsta bílaflutningafyrirtækið var stofnað til að stunda vegaflutninga. Eftir stofnun Nýja Kína þróuðust vegasamgöngur hratt með aukinni vegagerð. Eftir umbætur og opnun árið 1978, sérstaklega eftir afnám hafta á vegasamgöngum árið 1984, urðu vegasamgöngur fyrsti flutningsmátinn sem færðist í átt að markaðshagkerfi.
Þróun vöruflutninga hefur gengið í gegnum nokkur mikilvæg stig. Árið 1956 rúllaði fyrsti Jiefang -vörumerkið af færibandinu og lauk sögu Kína um að geta ekki framleitt bíla og færði fyrsta stóra tímamótin fyrir vöruflutningaiðnaðinn. Síðan á níunda áratugnum hefur umfang flutningsmarkaðarins vaxið hratt, en á sama tíma hafa mörg vandamál orðið fyrir. Aðhald og stuðla að hlutverki laga og reglugerða er sérstaklega mikilvægt í þessu ferli. Sem dæmi má nefna að inngangur og endurskoðun GB1589 staðalsins staðlaði smám saman staðla fyrir ökutæki og rekstur og heftu á áhrifaríkan hátt of mikið af ofhleðslu og ofhleðslu þungra vörubíla.
Inn á 21. öldina hélt Kína áfram að setja vegagerð í mikilvægri stefnumótandi stöðu, skipulagði „fimm lóðrétta og sjö lárétta“ National Highway Trunk Network og flýtti fyrir byggingu hraðbrautarnetsins. Þessar ráðstafanir hafa enn frekar stuðlað að þróun vöruflutninga, sem gerir henni kleift að gegna mikilvægu hlutverki í nútíma flutningum.
