Demurrage og farbann útskýrt: Kostnaður, orsakir og hvernig á að forðast þá

Dánartíðni og varðhalderu tvær af þeim algengustuaukagjöld í gámaflutningum. Þeir birtast venjulega þegar gámur dvelur of lengi í höfn, er ekki sóttur á réttum tíma, er ekki losað nógu hratt eða tómum gámum er ekki skilað fyrir leyfðan frest.

Fyrir innflytjendur eru þessi gjöld ekki lítil umsýslugjöld. Þeir geta breytt lágu frakttilboði í dýra sendingu.

Grunnmunurinn er einfaldur:

Demurrageá venjulega við þegar gámur heldur sig inni í höfn, flugstöð eða gámavelliumfram leyfilegan frítíma.

Gæsluvarðhaldá venjulega við þegar gámurinn hefur verið sóttur úr höfn en þ.etómum íláti er ekki skilaðtil úthlutaðrar geymslu eða garðs farmflytjanda innan leyfilegs frítíma.

Hvort tveggja er tengt tíma. Þegar ókeypis tímabilið rennur út byrja daglegar gjöld.

Hvað er frítími í gámaflutningum?

Áður en þú ræðir um niðurfellingu og farbann þarftu að skilja frítímann.

Í gámaflutningum,frítímivísar til þess tímabils sem flutningsaðili, flugstöð eða höfn leyfir áður en gjöld fyrir notkun á geymslu eða gáma- hefjast. Á þessu tímabili getur innflytjandi gengið frá tollafgreiðslu, greitt áfangastaðargjöld, skipulagt afhendingu, afhent gáminn á vörugeymsluna, affermt farminn og skilað tómum gámnum.

Frjáls tími er ekki fastur í greininni.

Það fer eftir:

• Sendingarlína
• Höfn eða flugstöð
• Áfangaland
• Verslunarbraut
• Gerð gáma
• Samningsskilmálar
• Hvort sem sendingin er venjulegur farmur, frystifarmur, hættulegur farmur, of stór farmur eða sérstakur gámafarmur

Algeng mistök eruber aðeins saman sjófraktinahlutfall og hunsa frítíma. Ódýrara fraktgjald með styttri frítíma getur orðið dýrara ef áfangastaðareksturinn er ekki vel undirbúinn.

Frjálsir demurrage dagar

Frjálsir yfirgangsdagareru þeir dagar sem gámur leyfir að vera inni í höfninni, flugstöðinni eða garðinum eftir komu áður en niðurfelling hefst.

Til dæmis, ef gámurinn kemur til ákvörðunarhafnar og flutningsaðilinn leyfir 7 ókeypis greiðsludaga, þarf viðtakandinn að tollafgreiða, greiða tilskilin gjöld og sækja gáminn innan þess tíma. Ef gámurinn verður áfram í flugstöðinni eftir að frítíminn rennur út, getur lausaskuld hafist.

Ókeypis gæsluvarðhaldsdagar

Ókeypis gæsluvarðhaldsdagareru þeir dagar sem viðtakandi leyfir að nota gáminn utan hafnar eftir að hann er sóttur.

Þetta tímabil nær yfir afhendingu innanlands, affermingu vöruhúss og skil á tómum gámum. Ef tóma ílátinu er ekki skilað til úthlutaðrar geymslu, garðs eða flugstöðvar innan leyfilegs frests getur gæsluvarðhald átt við.

Sameinaður frítími og samsettur D&D

Sumir flutningsaðilar eða viðskiptabrautir notasamanlagður frítími, þar sem greiðsluaðlögun og gæsluvarðhaldi er stjórnað á einu samanlögðu tímabili. Aðrir geta vísað til beggja gjalda saman semD&D gjöld.

Þess vegna þarf að staðfesta nákvæma reglu áður en bókað er.

Ekki gera ráð fyrir að lægð og farbann sé alltaf reiknað sérstaklega. Eina áreiðanlega svarið er skrifleg gjaldskrá símafyrirtækisins, tilboð, þjónustusamningur eða bókunarstaðfesting.

Demurrage útskýrt: Hvenær gerist það?

Demurrageer gjald sem gæti átt við þegar gámur er eftir inni í höfn, flugstöð eða gámagarði eftir að leyfilegur frítími er liðinn.

Í reynd þýðir lausafjárhæð venjulega að gámurinn er kominn, en viðtakandi hefur ekki fjarlægt hann frá flugstöðinni í tæka tíð.

Það getur gerst vegna þess að tollafgreiðsla er seinkuð, skjöl eru ófullnægjandi, gjöld á áfangastað eru ógreidd, viðtakandi sér ekki um afhendingu eða flugstöðin er yfirfull.

Einfalt Demurrage dæmi

Gerum ráð fyrir að gámur komi til ákvörðunarhafnar 8. apríl. Flutningsaðili leyfir 7 fría dvalardaga. Viðtakandi á að sækja gáminn fyrir 15. apríl.

Ef gámurinn er sóttur 20. apríl, þá gætu 5 aukadagar frá 16. apríl til 20. apríl verið innheimtir sem yfirgefin.

Þetta er lykilatriðið:

Gámur skapar venjulega ekki lægð vegna þess að hann kemur til hafnar.Demurrage hefst þegar það er lengra en leyfilegur frítími.

Algengar demurrage triggers

Demurrage kemur oft frá veikum undirbúningi áður en ílátið kemur. Dæmigerðar orsakir eru:

• Tollskjöl eru ófullnægjandi eða röng
• Upplýsingar um farmskírteini passa ekki við viðskiptareikning eða pökkunarlista
• HS kóða flokkun er óljós
• Upprunalegum skjölum eða telexútgáfu er seinkað
• Innflutningsleyfi, vottorð eða samræmisskjöl vantar
• Áfangahafnargjöld eru ekki greidd á réttum tíma
• Tollskoðun heldur gámnum
• Ekki er hægt að panta tíma í flugstöð
• Þrengsli í höfn tefur losun gáma
• Viðtakandi skipuleggur ekki vöruflutninga nógu snemma

Til dæmis getur sending af vélum komið til hafnar en innflytjandi getur ekki lokið tollafgreiðslu vegna þess að reikningslýsingin er of almenn og tollmiðlari þarfnast endurskoðaðra gagna frá birgi. Ef sú leiðrétting tekur fjóra eða fimm daga gæti gámurinn liðið síðasta lausa daginn áður en hægt er að sækja hann.

Demurrage stafar venjulega ekki af einum stórkostlegum bilun. Það stafar oft af nokkrum litlum töfum sem ekki var brugðist við snemma.

Farbann útskýrt: Hvenær gerist það?

Gæsluvarðhald er gjald sem gæti átt við eftir að gámurinn hefur farið úr höfn en er ekki skilað tómum innan leyfilegs ókeypis gæsluvarðhaldstíma.

Þetta er frábrugðið þeimurrage.

Gæsluvarðhald snýst ekki aðallega um hafnarrými. Það er nær notkunargjaldi- vegna þess að gámur flutningsaðila er geymdur utan hafnar lengur en leyfilegt er.

Dæmi um einfalt varðhald

Gerum ráð fyrir að innflytjandi sæki gám og afhendi hann í verksmiðju. Flutningsaðili leyfir 10 ókeypis gæsluvarðhaldsdaga. Verksmiðjan tekur 14 daga að losa farminn og skila tómum gámnum.

Heimilt er að rukka 4 dagana til viðbótar sem varðhald.

Þess vegna gerist kyrrsetning oft eftir að innflytjandi telur að „hafnarvandamálinu“ sé þegar lokið. Gámurinn er farinn frá flugstöðinni en flutningsaðilinn á samt von á tóma kassanum aftur fyrir ákveðinn frest.

Algengar kveikjur gæsluvarðhalds

Gæsluvarðhald er venjulega tengt flutningum innanlands og framkvæmd vöruhúsa. Algengar orsakir eru:

• Afferming vöruhúsa er hægari en áætlað var
• Vöruhúsið tekur ekki á móti gámum um helgar
• Lyftarar, vinnu- eða losunarrými eru ekki til staðar
• Flutningageta er lítil
• Heimilisfangið er langt frá höfninni
• Tóma skilageymsluna er langt í burtu
• Úthlutað geymslurými tekur ekki við tómum gámum
• Tómir skilatímar eru ekki í boði
• Flytjandi breytir um heimkomustað
• Veður-, umferðar- eða vegatakmarkanir seinka heimkomu

Algengt tilfelli er 40HQ gámur sem afhentur er í vöruhús síðdegis á föstudag. Vöruhúsið losar ekki um helgar og mánudagur er fullbókaður. Þegar gámurinn er losaður og flutningabílstjórinn reynir að skila tóma kassanum er ekki lengur hægt að panta tíma. Farmurinn var afhentur en farbann á sér enn stað.

Fyrir gæsluvarðhald skiptir skipulagningu vöruhúsa jafnmiklu máli og afhending í höfn.

Demurrage vs. haldi vs. geymslu: Lykilmunur

Dánartíðni og farbann er oft rædd saman, en það er ekki það sama. Geymsla er önnur skyld gjöld sem margir innflytjendur rugla líka saman við lægri gjald.

Í sumum höfnum geta greiðslur og geymsla bæði átt við. Á öðrum mörkuðum getur hugtök verið notuð á annan hátt af flutningsaðilum, útstöðvum eða staðbundnum umboðsaðilum.

Öruggasta aðferðin er að athuga gjaldskrá flutningsaðila, flugstöðvarreglur og tilboð á áfangastað fyrir sendingu. Nafnið á reikningnum skiptir minna máli en rekstrarástæðan á bak við gjaldtökuna.

Hvað kosta greiðsluaðlögun og gæsluvarðhaldsgjöld?

Yfirleitt er ákært fyrir líkn og gæsluvarðhaldá gám á dag.

Verð er mjög mismunandi. Hefðbundinn þurrgámur í einni höfn getur haft allt annað daggjald en frystigámur, hættulegur varningsgámur eða flutningur á sérstökum búnaði í annarri höfn. Flutningsaðili, áfangastaður, flugstöð, gámategund og samningsskilmálar hafa allir áhrif á endanlegan kostnað.

Á mörgum mörkuðum getur fjárdráttur eða kyrrsetning verið á bilinu frá tugum dollara til nokkur hundruð dollara á gám á dag. Sumar tilvísanir nota almennt dæmi umUSD 75 til USD 300 á gám á dag, en raunveruleg gjöld verður alltaf að athuga í samræmi við flutningsaðila og staðbundnar hafnarreglur.

Dæmi um kostnað: Hvernig tafir bætast við

Við skulum nota einfalt dæmi.

Ef 12 gámar seinka um 7 daga, og daggjaldið er 150 USD á gám, er aukakostnaðurinn:

12 gámar× 7 dagar× USD 150=USD 12.600

Það er aðeins ein hleðslutegund. Ef geymsla, biðtími vörubíla, gjöld fyrir frystibúnað, tollskoðunargjöld eða endur-afhendingargjöld bætast við getur endanlegur kostnaður hækkað enn frekar.

Fyrir innflytjendur í miklu-magni,D&D er ekki bara víti. Það er lenda-kostnaðaráhætta.

Hækkandi verð og sérstök gámaáhætta

Margir flugrekendur nota stighækkandi eða þrepaskipt verð. Fyrstu gjalddagarnir geta verið lægri. Eftir ákveðinn fjölda daga getur daggjaldið hækkað.

Til dæmis:

Þetta er aðeins lýsandi dæmi, en mynstrið er algengt: því lengri töf, því dýrari getur hver dagur orðið.

Sérstakur farmur hefur einnig meiri áhættu í för með sér.

Frystigámar geta falið í sér hleðslu- og hitastigseftirlit. Hættulegur varningur eða efnaflutningar gætu orðið fyrir strangari reglum um geymslu í flugstöðinni. Ofstór farmur og sérstakir gámar gætu þurft krana, lága-vagna, fylgdarmenn eða sérstakt garðpláss. Ef einn búnaður er ekki tilbúinn getur gámurinn staðið lengur en áætlað var.

Fyrir flókinn farm verður að líta á frítímagluggann sem hluta af flutningsáætluninni, ekki sem eftiráhugsun.

Af hverju eiga sér stað kærur um líkn og gæsluvarðhald?

D&D gjöld koma venjulega frá tímasetningarbilun hjá nokkrum aðilum: birgir, viðtakanda, flutningsmiðlara, tollmiðlara, flutningsaðila, flugstöð, vörubíla og vöruhús.

Einn aðili getur seinkað gámnum en kostnaðurinn kemur oft fram á lokareikningi innflytjanda.

Vandamál með skjöl og tollafgreiðslu

Tollafgreiðsla er ein af algengustu orsökum lánagjalda.

Vandamál byrja oft áður en skipið kemur:

• Lýsingar á viðskiptareikningum eru of óljósar
• Magn pökkunarlista passar ekki við farmskírteinið
• Deilt er um flokkun HS kóða
• Innflutningsleyfi eða vöruvottorð vantar
• Upprunalegt farmskírteini er ekki gefið út í tæka tíð
• Útgáfu telexs er seinkað
• Upplýsingar um viðtakanda eru rangar
• Tollmiðlari fær skjöl of seint

Til dæmis gætu efnissendingar krafist öryggisgagna, hættulegra vara, réttar vörulýsingar og staðbundinna samræmisskjala. Ef innflytjandi byrjar að athuga þetta eftir komu getur gámurinn setið við höfn á meðan lausu dagarnir hverfa.

Góð sending hefst ekki við komu skips. Það hefst þegar skjölin eru skoðuð fyrir brottför.

Þrengsli í höfnum og málefni flugstöðvarskipunar

Jafnvel þegar skjöl eru rétt geta hafnarskilyrði valdið tafir.

Þrengsli í flugstöðvum, búnaðarskortur, frí, verkföll, slæmt veður og kerfisvandamál geta gert gámaflutninga erfitt fyrir. Í sumum höfnum þurfa vörubílstjórar að panta tíma til að sækja gáma. Ef raufar eru fullir getur gámurinn verið áfram í flugstöðinni þó hann hafi verið losaður.

Innflytjendur vanmeta oft þennan þátt. Tollafgreiðsla þýðir ekki sjálfkrafa að hægt sé að sækja gáminn samdægurs.

Vöruflutningar og tafir á dreifingu

Drayage er stutta-vegalengd vöruflutninga milli hafnar, vöruhúss, járnbrautarrampa, gámagarðs eða aðstöðu í landi. Þegar dreifing er ekki skipulögð snemma geta gámar misst af afhendingarglugganum.

Algeng vandamál eru:

• Enginn vörubíll laus nálægt síðasta lausa degi
• Ökumaður bíður of lengi við flugstöðina
• Skortur á undirvagni
• Tímasetning í vörubíl missti af
• Heimilisfang þarf sérstakan aðgang
• Vegalengd innanlands er lengri en búist var við
• Þungur farmur krefst sérstakrar kerrutegundar

Gámur með flísum, vélahlutum, rafhlöðum eða húsgögnum gæti litið einfalt út á pappír. En ef heildarþyngd er mikil, leiðin er takmörkuð eða vöruhúsið hefur takmarkaðan móttökutíma, þarf að staðfesta áætlunina um landið áður en gámurinn er sleppt.

Vöruhús affermingu flöskuhálsum

Gæsluvarðhald hefst oft á lager.

Mörg vöruhús eru ekki byggð í kringum gámafresti. Þeir vinna í kringum vinnuáætlanir, móttökuglugga, framboð lyftara, forgangsröðun framleiðslu og staðbundnar afhendingarreglur.

Vöruhús mega aðeins taka við tveimur gámum á dag. 40HQ gámur getur tekið lengri tíma að afferma ef farmurinn er laus-hlaðinn í stað þess að setja á bretti. Verksmiðja má ekki afferma um helgar. Ef flutningabílstjórinn getur ekki yfirgefið gáminn nógu lengi eða komið aftur á réttum tíma, brotnar áætlunin.

Þess vegna ætti gámaafhendingaráætlun að innihalda affermingaráætlunina.

Ekki bara afhendingardagurinn.

Vandamál með skil á tómum gámum

Hægt er að afferma gám á réttum tíma og samt skapa kyrrsetningu ef ekki er rétt meðhöndlað tómt skil.

Þetta gerist þegar:

• Úthlutað geymsla er full
• Geymslan hættir að taka við tómum skilum
• Skilastaðurinn breytist
• Vörubílstjórinn getur ekki fengið tíma til baka
• Tóma skilasvæðið er langt frá afhendingarheimilinu
• Flutningsaðili þarf aðeins að fara aftur í tiltekna geymslu
• Flutningsmaðurinn skilar kassanum eftir frestinn

Auðvelt er að hunsa tómar skilareglur þar til þær búa til gjald. Fyrir þröngan frítímasendingar ætti viðtakandi að staðfesta skilastað og skilafrest áður en gámurinn fer úr höfn.

Léleg samskipti milli allra aðila

Mörg D&D vandamál stafa ekki af því að einn aðili gerir ekkert. Þeir koma frá lélegri samhæfingu.

Birgir gerir ráð fyrir að framsendingaraðili hafi sent skjölin.

Viðtakandi gerir ráð fyrir að tollmiðlari hafi hafið afgreiðslu.

Vörubílstjórinn bíður eftir staðfestingu á útgáfu.

Vöruhúsið veit ekki síðasta lausa daginn.

Flutningsaðilinn breytir auða skilastaðnum, en uppfærslan nær ekki flutningabílstjóranum í tæka tíð.

Þetta er þar sem faglegur flutningsmiðlari bætir raunverulegt gildi: að halda ferlinu tengdu áður en seinkunin verður gjaldfærð.

Hver er ábyrgur fyrir greiðsluaðlögun og gæsluvarðhaldsgjöldum?

Ábyrgðaraðili er háður sölusamningi, Incoterms, reglum flutningsaðila, staðbundnum hafnarvenjum, þjónustusamningi og raunverulegri ástæðu fyrir seinkun.

Það er ekkert eitt svar sem á við hverja sendingu.

Ábyrgð innflytjanda eða viðtakanda

Fyrir innflutningssendingar eru greiðslur og kyrrsetning oft send til innflytjanda eða viðtakanda vegna þess að-hliðarferlið áfangastað er venjulega undir þeirra stjórn.

Þetta felur í sér:

• Innflutningstollafgreiðsla
• Greiðsla áfangastaðargjalds
• Gámaflutningur
• Móttaka á lager
• Losun
• Skil á tómum gámum

Ef innflytjandi tefur skil á skjölum, greiðslu, afhendingu, affermingu eða tómum skilum mun kostnaðurinn venjulega lenda á innflytjanda.

Ábyrgð sendanda eða útflytjanda

Sendandi eða útflytjandi gæti skapað vandamálið ef útflutnings-hliðarskjölin eru röng eða ófullnægjandi.

Sem dæmi má nefna:

• Rangar upplýsingar um viðtakanda
• Röng vörulýsing
• Vantar vottorð
• Seinkun á telexútgáfu
• Viðskiptareikningur passar ekki við pakkalistann
• Mistök í farmskrá
• Ónákvæm farmþyngd eða pakkafjöldi

Ef töf á áfangastað stafar af villum í-hliðarskjali sendanda gæti þurft að leysa viðskiptaábyrgð milli kaupanda og seljanda.

Hlutverk flutningsmiðlara, tollmiðlara og flutningsaðila

Flutningsmiðlari, tollmiðlari, flutningsaðili eða vöruflutningamaður ber ekki sjálfkrafa ábyrgð á D&D gjöldum. Ábyrgð þeirra fer eftir þjónustusamningi og orsök tafa.

Sem sagt, gæði þjónustunnar skipta máli.

Veikur framsendingarmaður má aðeins bregðast við eftir að síðasti lausi dagurinn er í nánd. Hæfur flutningsmiðlari mun athuga skjöl, fylgjast með ETA, minna viðtakanda á, samræma við umboðsmann áfangastaðarins og ýta á eftir afhendingu eða skila áður en gjöld hefjast.

Hvers vegna Incoterms og skriflegir samningar skipta máli

Incoterms eins og FOB, CIF, CFR, DAP, DDP og EXW hafa áhrif á skiptingu kostnaðar og ábyrgðar milli kaupanda og seljanda. Þeir leysa ekki sjálfkrafa sérhverja deilur um greiðslufall eða farbann, en þeir hjálpa til við að skilgreina hver stjórnar hverju stigi sendingarinnar.

Betri framkvæmdin er að gera D&D ábyrgð skýra skriflega fyrir sendingu.

Þetta felur í sér:

• Hver sér um tollafgreiðslu áfangastaðar
• Hver greiðir áfangastaðargjöld
• Hver sér um afhendingu og afhendingu
• Hver stjórnar vöruhúsaáætluninni
• Hver ber ábyrgð ef skjöl eru sein
• Hversu mikill frítími er innifalinn
• Hvort óskað sé eftir lengri frítíma áður en bókað er

Munnleg loforð eru veik vörn. Skriflegir skilmálar draga úr deilum.

Hvernig á að forðast greiðsluaðlögun og varðhaldsgjöld

Að forðast D&D er ekki ein aðgerð. Það er tímalína.

Ferlið hefst fyrir bókun og lýkur aðeins eftir að tómum gámum er skilað.

Fyrir bókun: Staðfestu frítíma og skilmála flutningsaðila

Ekki bera saman sjófraktverð án þess að athuga frítíma.

Áður en bókað er skaltu staðfesta:

• Frjálsir yfirgangsdagar
• Ókeypis gæsluvarðhaldsdagar
• Samsettur frítími ef við á
• D&D dagverð
• Hvort stighækkandi taxtar eigi við
• Tómar staðsetningarreglur fyrir skila
• Hvort lengri frítími sé í boði
• Hvort farmtegundin krefjist sérstakrar meðhöndlunar
• Allar hafnartakmarkanir-

Lágt vörugjald getur verið rangt val ef flugrekandinn býður stuttan frítíma í erfiðri ákvörðunarhöfn.

Fyrir innflytjendur með hæga tollafgreiðslu, afhendingu innanlands eða affermingu vöruhúsa, getur lengri frítími verið dýrmætari en aðeins ódýrara sjóflutningagjald.

Fyrir brottför: Undirbúa og athuga öll skjöl

Skoða skal skjöl áður en skipið siglir, ekki eftir komu.

Lykilskjöl geta verið:

• Viðskiptareikningur
• Pökkunarlisti
• farmskírteini
• Upprunavottorð
• Innflutningsleyfi, ef óskað er
• Samræmisskjöl vöru
• Staðfesting HS kóða
• MSDS fyrir efnafarm
• Skjöl um hættulegan varning, ef við á
• Tryggingarvottorð, ef óskað er
• Upplýsingar um skatta viðtakanda eða innflutningsskráningu

Markmiðið er einfalt: Þegar gámurinn nálgast ákvörðunarhöfn ætti tollmiðlarinn nú þegar að vita hvað er að koma og hvaða skjöl eru nauðsynleg.

Fyrir komu: Fylgstu með ETA, komutilkynningu og tollviðbúnaði

Viðtakandi ætti að fylgjast með skipinu ETA og búa sig undir komu áður en skipið kemur til hafnar.

Þetta felur í sér:

• Rekja ETA breytingar
• Tekið á móti komutilkynningu
• Staðfestir áfangastaðargjöld
• Undirbúningur greiðslu
• Að hefja tollafgreiðslu
• Athugið hvort gámurinn sé valinn til skoðunar
• Staðfestir framboð flugstöðvar
• Undirbúningur afhendingaráætlunar

Það getur þegar verið seint að bíða þar til tilkynning um komu berst fyrir tíma-viðkvæmar sendingar.

Fyrir afhendingu: Skipuleggðu vöruflutninga og flugstöðvartíma

Það ætti að skipuleggja vöruflutninga áður en síðustu lausu dagarnir verða undir álagi.

Flutningsmaður, viðtakandi og vöruflutningamaður ættu að staðfesta:

• Losunarstaða gáma
• Tímatal við flugstöð
• Framboð vöruflutninga
• Framboð undirvagns, þar sem við á
• Takmarkanir á afhendingarheimili
• Þyngdartakmörk
• Áskilin tegund eftirvagns
• Móttökutími vöruhúss
• Afritunaráætlun ef afhending mistekst

Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir þungan farm, of stóran farm, hættulegan varning eða sendingar sem flytjast til landsvæðis langt frá höfninni.

Fyrir afhendingu: Gerðu vöruhúsaáætlunina sveigjanlegan

Ef gámurinn nær vöruhúsinu en ekki er hægt að losa hann, hefst farbannsáhætta.

Innflytjendur ættu að athuga:

• Getur vöruhúsið tekið á móti gámum um helgar?
• Er hægt að lengja affermingartíma?
• Eru lyftarar í boði?
• Er nóg vinnuafl á dagskrá?
• Er farmurinn settur á bretti eða laus-hlaðinn?
• Hversu marga gáma getur vöruhúsið losað á dag?
• Getur flutningabílstjórinn sleppt gámnum og skilað síðar?
• Er þörf á bráðabirgðageymslu ef vöruhúsið er fullt?

Vöruhús sem getur ekki affermt á réttum tíma getur eytt ávinningi af skjótri tollafgreiðslu.

Áður en tóm skil: Staðfestu geymslu, frest og skila sönnun

Eftir affermingu er verkinu ekki lokið.

Tóma ílátinu skal skila samkvæmt leiðbeiningum farmflytjanda. Áður en flutningabílstjórinn flytur tóma gáminn skaltu staðfesta:

• Úthlutað skilageymslu
• Tómur skilafrestur
• Opnunartími geymslu
• Skilaskilaboð
• Hvort birgðastöðin taki við tómum gámum
• Sérhver uppfærsla flutningsaðila á skilastað
• Sönnun á skilum að loknu verki

Geymdu tóma skilakvittun eða skiptaskrá. Ef farbannsreikningur er gefinn út á rangan hátt getur skilað sönnun hjálpað til við að andmæla ákærunni.

Ef tafir verða þegar: Spyrðu um framlengingu eða undanþágu

Ef seinkun hefur þegar átt sér stað, bregðast skjótt við.

Það fer eftir orsökinni, framsendingaraðili þinn gæti athugað hvort einn af þessum valkostum sé mögulegur:

• Framlenging frítíma
• Niðurfelling á lægð
• Gæsluvarðhald
• Önnur tóm skilageymslu
• Bráðabirgðageymsla nálægt höfn
• Forgangsflutningar
• Skipt afhending fyrir marga ílát

Árangur er aldrei tryggður. Flutningsaðilar og útstöðvar fara yfir orsökina, tímasetningu, skjöl og staðbundna stefnu. En snemma samskipti gefa þér betri möguleika en að bíða þar til reikningurinn berst.

Hvernig Wilson hjálpar til við að draga úr hættu á lægð og farbanni

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. er alþjóðlegt flutningsmiðlunarfyrirtæki með aðsetur í Kína, með þjónustu sem nær yfir alþjóðlega flutningsmiðlun, aðfangakeðjustjórnun, efnaflutninga, stóran farm og sérstakar gámasendingar.

Fyrir innflytjendur sem sækja frá Kína byrja mörg D&D vandamál áður en farmurinn nær áfangastað. Röng skjöl, óljós leiðbeiningar viðtakanda, léleg afhending milli birgja og kaupanda eða veik áfangastaðaáætlun getur skapað tafir sem hægt er að forðast.

Wilson hjálpar viðskiptavinum að stjórna þessari áhættu frá áætlunarstigi sendingar.

Frjáls tími og leiðaráætlun fyrir sendingu

Wilson getur hjálpað til við að meta siglingaleiðina, flutningsvalkost, frítímaskilmála, skilyrði áfangastaðahafnar og farmkröfur áður en bókað er.

Þetta skiptir máli vegna þess aðlægsta sjóflutningagjaldið er ekki alltaf lægsti heildarflutningskostnaðurinn.

Fyrir farm sem gæti þurft auka úthreinsunartíma, sérstaka meðhöndlun eða lengri affermingu vöruhúss getur val á réttu frítímafyrirkomulagi dregið úr áhættu áður en sendingin fer jafnvel frá Kína.

Skjalaskoðun og tollsamhæfing

Wilson getur aðstoðað við að athuga lyklasendingar og tollskjöl fyrir brottför.

Þetta felur í sér að fara yfir farmskírteini, viðskiptareikning, pökkunarlista, farmlýsingu, HS kóða-tengdar upplýsingar og sérstök farmskjöl þar sem þörf krefur.

Fyrir efnaflutninga, of stóran farm eða sérstakar gámasendingar er skjalagerð ekki smáatriði. Það hefur bein áhriftollafgreiðslu, losun hafnar og tímasetning afhendingar.

Sendingarrakningu og samhæfing áfangastaðahafna

Wilson styður sendingarrakningu og samhæfingu áfangastaðar, hjálpar viðskiptavinum að fylgjast með ETA breytingum, komutilkynningum, tollstöðu, fyrirkomulagi vöruflutninga, afhendingaráætlanir í vöruhúsum og skilum tómra gáma.

Markmiðið er ekki aðeins að flytja farminn. Markmiðið er að halda gámnum gangandi áður en frítíminn rennur út.

Hagnýt stuðningur við flókinn farm

Flókinn farmur þarf að skipuleggja fyrr.

Efnasendingar gætu þurft viðbótar skjöl. Ofstór farmur gæti þurft sérstaka eftirvagna, krana, leyfi eða fyrirkomulag garðsins. Sérstakir gámar kunna að hafa strangari meðhöndlunarglugga og takmarkanir á búnaði.

Ef þessar upplýsingar eru ekki staðfestar fyrir komu gæti gámurinn beðið við höfn á meðan innflytjandi reynir að leysa vandamál sem hefði átt að taka á fyrr.

Hlutverk Wilson er að tengja skipulagningu, skjöl, leið og framkvæmd í eina framkvæmanlega flutningsáætlun.

Gátlisti vegna yfirgangs og varðhalds áður en gámurinn þinn kemur

Notaðu þennan gátlista fyrir næstu innflutningssendingu.

Gátlisti fyrir bókun

• Ertu búinn að staðfesta fría lánardaga?
• Hefur þú staðfest ókeypis gæsluvarðhaldsdaga?
• Er frítími aðskilinn eða sameinaður?
• Hefur þú athugað daglega D&D verð?
• Gilda stighækkandi taxtar eftir nokkra daga?
• Er hægt að biðja um lengri frítíma?
• Er farmurinn staðall, frystiskip, hættulegur, of stór eða sérstakur gámafarmur?
• Er ákvörðunarhöfnin þekkt fyrir þrengsli eða strangar reglur um afhendingar?
• Veistu hvar skilastað tóma gáma er?

Gátlisti fyrir komu

• Hefur þú fylgst með nýjustu ETA?
• Hefur komutilkynning borist?
• Eru áfangastaðagjöld tilbúin til greiðslu?
• Hefur tollmiðlari fengið öll skjöl?
• Eru upplýsingar um reikning, pökkunarlista og farmskírteini í samræmi?
• Er gámurinn valinn til skoðunar?
• Er nauðsynlegt að panta tíma í flugstöð?
• Er búið að skipuleggja vöruflutninga?
• Er vöruhúsið tilbúið til að taka á móti gámnum?

Eftir afhendingargátlisti

• Er gámurinn kominn á lager á áætlun?
• Getur vöruhúsið losað innan frjálsa varðhaldstímans?
• Er vinnu-, lyftara- og losunarpláss tilbúið?
• Hefur tómur skilafrestur verið staðfestur?
• Tekur úthlutað birgðastöð við tómum gámum?
• Þarf vörubílstjórinn tóman tíma til baka?
• Hefur sönnun fyrir tómri skila verið vistuð?

Þessi gátlisti mun ekki fjarlægja allar áhættur, en hann kemur í veg fyrir algengustu mistökin sem hægt er að forðast.

Niðurstaða

Niðurfelling og farbann eru ekki tilviljunarkennd sendingarviðurlög. Þeir birtast venjulega þegar tímasetningu, skjöl, tollafgreiðslu, vöruflutninga, affermingu vöruhúss eða skilum tómum gámum er ekki stjórnað nógu snemma.

Besta leiðin til að lækka þessi gjöld er að hafa stjórn á sendingunni áður en síðasti lausi dagur rennur upp.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd[3] . hjálpar innflytjendum að stjórna sjófrakt, flutningsskjölum, tollasamhæfingu, sendingarrakningu, fyrirkomulagi vöruflutninga og skipulagningu áfangastaðar frá Kína til alþjóðlegra markaða. Ef þú vilt draga úr óvæntum sendingarkostnaði og halda gámunum þínum gangandi á áætlun, hafðu samband við Wilson til að búa til öruggari og skilvirkari flutningaáætlun fyrir næstu sendingu.

Algengar spurningar

Hver er munurinn á dánartíðni og farbanni?

Demurrage gerist venjulega þegar gámur dvelur inni í höfninni, flugstöðinni eða garðinum umfram frítímann. Gæsluvarðhald á sér venjulega stað þegar gámurinn hefur verið sóttur en tómum gámum er ekki skilað innan leyfilegs frítíma.

Demurrage er aðallega tengt við hafnar- eða lokadvalartíma. Gæsluvarðhald tengist einkum gámanotkun utan hafnar.

Eru lausaskuldir og farbann það sama og geymslugjöld?

Nei. Geymslugjöld vísa venjulega til kostnaðar við að taka pláss í flugstöð, höfn, garði eða vöruhúsi. Stundum geta greiðslur og geymsla birst saman, allt eftir staðbundnum reglum og innheimtuvenjum.

Athugaðu alltaf gjaldskrá flutningsaðila og flugstöðvarreglur fyrir ákvörðunarhöfnina.

Hvað er samanlagður frítími?

Sameinaður frítími þýðir að lausaskuldir og farbann er stjórnað undir einu sameiginlegu frítímatímabili í stað tveggja aðskildra tímabila.

Til dæmis getur flutningsaðili leyft heildarfjölda ókeypis daga sem ná yfir bæði hafnardvöl og notkun utan gáma. Nákvæm regla fer eftir flutningsaðila og samningi.

Hver greiðir dvalargjald og gæsluvarðhaldsgjöld?

Greiðandi aðili fer eftir sölusamningi, Incoterms, skilmálum flutningsaðila og raunverulegri orsök tafarinnar. Í mörgum innflutningssendingum greiðir viðtakandi eða innflytjandi D&D-hlið áfangastaðar vegna þess að þeir stjórna tollafgreiðslu, afhendingu, affermingu og tómum skilum.

Ef töfin stafar af villum í-hliðarskjali sendanda gætu kaupandi og seljandi þurft að leysa ábyrgð á grundvelli samkomulags þeirra.

Er hægt að semja um ákærur um lægð og farbann?

Stundum. Oft er hægt að ræða frítíma áður en bókað er, sérstaklega fyrir stærri sendingar, verkefnafarm, langtíma viðskiptavini eða erfiða áfangastaði.

Eftir að ákærur eiga sér stað eru samningaviðræður erfiðari. Þess vegna ætti að staðfesta frítíma fyrir sendingu.

Er hægt að falla frá ákæru um greiðsluaðlögun eða varðhald?

Afsal gæti verið möguleg í sumum tilfellum, svo sem töfum sem tengjast-flutningsaðila, vandamálum í flugstöðinni, veðurtruflunum, kerfisbilunum eða öðrum skjalfestum orsökum sem viðtakandinn hefur ekki stjórn á. Samþykki fer eftir flutningsaðila, flugstöð og sönnunargögnum sem framvísað er.

Ekki treysta á afsal samþykkis sem kostnaðar-stjórnunaráætlun. Forvarnir eru öruggari.

Hversu marga fría daga fá innflytjendur venjulega?

Það er engin algild tala. Margar sendingar geta fengið nokkra ókeypis daga, en nákvæmt tímabil fer eftir flutningsaðila, höfn, leið, gerð gáma, staðbundnum reglum og samningsskilmálum.

Frysti farm, hættulegur varningur og sérgámar kunna að hafa strangari reglur.

Af hverju eiga sér stað gæsluvarðhaldsgjöld eftir að farmurinn hefur farið úr höfn?

Vegna þess að gámurinn tilheyrir enn flutningsaðilanum. Eftir að farmurinn er afhentur verður að skila tóma gámnum innan leyfilegs ókeypis gæsluvarðhaldstíma. Ef vörugeymslan losnar hægt, getur vörubílstjórinn ekki skilað kassanum, eða birgðastöðin tekur ekki við tómum skilum, getur kyrrsetning átt sér stað.

Er ódýrasta sjóflutningagjaldið alltaf lægsti heildarkostnaðurinn?

Nei.

Ódýr verðtilboð á sjóflutninga getur orðið dýr ef frítíminn er stuttur, áfangastaðurinn er þéttur, flutningsaðilinn hefur strangar skilareglur eða innflytjandinn þarf lengri tíma til tollafgreiðslu og affermingar.

Betri samanburðurinn er landkostnaður, ekki aðeins sjófrakt.

Hvernig getur flutningsmiðlari hjálpað til við að koma í veg fyrir lægð og kyrrsetningu?

Flutningsmiðlari getur aðstoðað með því að athuga frítíma fyrir bókun, fara yfir skjöl fyrir brottför, fylgjast með ETA, samræma tollafgreiðslu, skipuleggja vöruflutninga, minna viðtakanda á síðustu lausu daga og staðfesta skil á tómum gámum.

Flutningsmaður getur ekki fjarlægt alla áhættu, en sterk samhæfing dregur úr töfum sem hægt er að forðast.