Hversu langan tíma tekur það að senda bíl frá Kína til Bandaríkjanna? Flutningstímar útskýrðir

Sending bíls frá Kína til Bandaríkjanna hefur ekki eina fasta tímalínu.

Ef þú lítur aðeins á hafflutninga gæti ökutæki sem er flutt frá Kína til vesturstrandar Bandaríkjanna tekið um15–20 dagará sjó. Til austurstrandar Bandaríkjanna er siglingatíminn yfirleitt nær25–35 dagar.
En það er ekki öll sendingartíminn.

Fyrir flestar bílasendingar er raunverulegur skipulagsgluggi venjulega4–8 vikur frá afhendingu í Kína til lokaafhendingar eða hafnarútgáfu í Bandaríkjunum. Lokatíminn fer eftir brottfararhöfn, komuhöfn, sendingaraðferð, skipaáætlun, tollafgreiðslu, ástandi ökutækis og hvort skjölin séu tilbúin fyrir bókun.

Mistökin sem margir kaupendur gera eru einföld: þeir líta á siglingatímann sem afhendingartímann. Í flutningum ökutækja er það sjaldan nákvæmt.

Port-to-Port vs. Door-to-Door flutningstími

Áður en sendingaraðferðir eru bornar saman hjálpar það að skilgreina tímalínuna rétt.

Flutningstími hafnar-til-hafnarþýðir tíminn frá því að farartæki fer í kínverska höfn þar til það kemur til bandarískrar hafnar. Það nær aðeins yfir sjávarfótinn. Það felur ekki í sér flutning ökutækis, útflutningstollskýrslu, bið eftir skipi, bandarísk tollafgreiðslu, hafnarafgreiðslu eða afhendingu innanlands.

Sendingartími frá dyrum-til-dyraþýðir fulla hreyfingu frá afhendingarstað ökutækisins í Kína til lokaafhendingar heimilisfangsins í Bandaríkjunum. Þetta er tímalínan sem innflytjendur ættu að nota fyrir viðskiptaáætlun.

Til dæmis, ef bíll er keyptur frá söluaðila í Guangzhou og sendur til Los Angeles, gæti sjóflutningurinn aðeins verið um tvær til þrjár vikur. En áður en skipið leggur af stað þarf enn að sækja ökutækið, flytja til hafnar, athuga með skjölum, tilkynna til útflutnings og hlaða. Eftir komu þarf það enn bandaríska tollafgreiðslu, höfn meðhöndlun og afhending eða vöruflutninga.

Þess vegna getur 18 daga siglingaáætlun auðveldlega orðið 35–45 daga verkefni.

Íbílaflutningar frá Kína til Bandaríkjanna, sjóleggurinn er aðeins einn hluti af starfinu. Tíminn fyrir fermingu og eftir komu ræður því oft hvort sendingin líður vel eða seinkar.

Dæmigerð tímalína til að senda bíl frá Kína til Bandaríkjanna

Raunhæfa tímalínu flutninga ökutækja ætti að skipta í þrep. Þetta gefur kaupanda, birgi og flutningsmiðlara sameiginlega sýn á hvar tímanum er varið.

Fyrir hreina sendingu - fullkomin skjöl, ökutæki í gangi, stöðuga siglingaáætlun og enga tollskoðun - getur tímalínan verið nær lægri endanum.

Fyrir notaðan bíl, rafbíl, ó-ökutæki, vörubíla eða sendingu með ófullgerð skjöl getur tímalínan teygt sig fljótt. Seinkunin er ekki alltaf á sjó. Það gerist oft á meðan beðið er eftir samþykki, meðhöndlun hafnar, tollafgreiðslu eða lokaafhendingu.

Öruggur skipulagsgluggi er betri en bjartsýn siglingaáætlun.

Flutningstími með sendingaraðferð: RoRo, gámur og flugfrakt

Sendingaraðferðin hefur bein áhrif á bæði flutningstíma og afgreiðslutíma. Fyrir flutning ökutækja frá Kína til Bandaríkjanna eru þrír helstu valkostirnirRoRo sendingarkostnaður, gámaflutninga, ogflugfrakt.

RoRo sendingarkostnaðurFlutningstími

RoRoþýðir "Rúlla-á/rúlla-af." Farartækinu er ekið á skipið í brottfararhöfn og ekið af stað í komuhöfn.

Þessi aðferð virkar best fyrir ökutæki í gangi, þar á meðal venjulega bíla, jeppa, pallbíla, rútur og sumar gerðir vinnuvéla. Ferlið við hleðslu og affermingu er venjulega skilvirkt vegna þess að ekki þarf að hlaða ökutækinu í gám.

RoRo getur dregið úr meðhöndlunartíma, sérstaklega fyrir venjuleg ökutæki sem geta hreyft sig af eigin krafti. Jeppi í gangi sem fluttur er út um stóra kínverska höfn og fluttur til Los Angeles eða Long Beach gæti notið góðs af hraðari meðhöndlun á flugstöðinni en gámabifreið sem þarf að hlaða, festa og afferma síðar.

En RoRo er ekki alltaf fljótlegasti kosturinn.

RoRo fer eftir framboði skipa, hafnarþekju og siglingatíðni. Ef rétt RoRo þjónusta er ekki í boði frá næstu höfn gæti ökutækið þurft aukahreyfingu innanlands eða lengri bið eftir næstu siglingu. Fyrir sumar leiðir gætu gámaflutningar boðið upp á sveigjanlegri tímaáætlun.

RoRo er skilvirkt þegar farartæki, höfn og leið passa saman.

Flutningstími gámaflutninga

Gámaflutningarþýðir að ökutækið er hlaðið í 20 feta, 40 feta eða 40 feta háan teningagám. Bíllinn er festur inni í gámnum fyrir sjóflutning.

Þessi aðferð er oft notuð fyrir-verðmæt farartæki, rafbíla, frumgerð farartækja, sýnishornsbíla, margar-bílasendingar eða bíla sem þurfa betri vernd meðan á flutningi stendur. Það er líka gagnlegt þegar RoRo þjónusta er ekki í boði eða þegar sendandi vill fá meiri stjórn á hleðslu.

Gámaflutningur bætir venjulega við meiri rekstrartíma. Ökutækið verður að hlaða, festa, skoða ef þörf krefur, innsigla, senda og afferma eftir komu. Fyrir einn há-bíl getur þessi auka meðhöndlun verið ásættanleg vegna þess að gámurinn veitir betri vörn gegn veðurfari og hreyfingum hafnar.

Til dæmis gæti nýr orkubíll sem fluttur er frá Shanghai til Bandaríkjanna verið öruggari í gámi ef sendandi þarf stjórnaða hleðslu, endurskoðun rafhlöðuskjala og nánara eftirlits. Heildarflutningstíminn gæti verið aðeins lengri en RoRo, en áhættustýringin gæti verið betri.

Hraði er ekki eini þátturinn. Fyrir dýr farartæki, rafbíla eða sýnishorn getur gámaflutningur verið hagkvæmari kosturinn.

Flutningstími með flugfrakt

Flugfrakt er fljótlegasta leiðin til að senda bíl frá Kína til Bandaríkjanna. Í sumum tilfellum getur flugflutningurinn sjálfur tekið aðeins nokkra daga.

En flugfrakt er sjaldan notað fyrir venjulega vöruflutninga vegna þess að kostnaðurinn er mjög hár. Það er venjulega takmarkað við sérstök tilvik eins og kappakstursbíla, sýningarbíla, frumgerð bíla, bráðaprófunarbíla eða verðmæt sýnishorn með ströngum fresti.

Fyrir flesta innflytjendur er flugfrakt ekki -hagkvæm lausn. Betri nálgun er að velja stöðuga sjóleið, útbúa skjöl snemma og forðast tafir fyrir og eftir brottför skipsins.

Fyrir flest bílaflutningaverkefni frá Kína til Bandaríkjanna er raunverulegt val á milli RoRo og gámaflutninga. Flugfrakt er undantekningin, ekki staðallausnin.

Hvernig US Coast og Port Choice hafa áhrif á flutningstíma

Bandaríska komuhöfnin getur breytt sendingartímanum um eina til tvær vikur. Þetta er ástæðan fyrir því að „Kína til Bandaríkjanna“ er of vítt sem flutningsmat.

Sending til vesturstrandar Bandaríkjanna

Algengar vesturströnd Bandaríkjanna eru meðal annars:

• Los Angeles
• Long Beach
• Oakland
• Seattle / Tacoma

Fyrir sjófrakt er Kína til vesturstrandar Bandaríkjanna venjulega styttri leiðin. Sem skipulagssvið getur sjóleggurinn tekið um15–20 dagar, allt eftir kínverskri brottfararhöfn, skipaáætlun og hafnarskilyrðum.

Þessi valkostur hentar oft þegar lokaáfangastaðurinn er í Kaliforníu, Nevada, Arizona, Oregon, Washington eða öðrum vestrænum ríkjum. Ef kaupandinn getur sótt bílinn í höfn eða skipulagt stutta-flutninga, er yfirleitt auðveldara að stjórna heildartímalínunni.

Til dæmis getur keyrt ökutæki sem er sent frá Shenzhen eða Shanghai til Long Beach verið sanngjarnt val þegar lokaafhendingarheimilið er í Suður-Kaliforníu. Sjóleggurinn er styttri og afhendingarvegalengd innanlands er takmörkuð.

Sending til austurstrandar Bandaríkjanna

Algengar hafnir á austurströnd Bandaríkjanna eru:

• New York / New Jersey
• Savannah
• Baltimore
• Norfolk

Kína til austurströnd Bandaríkjanna tekur venjulega lengri tíma á sjó, oft um það bil25–35 dagarsem skipulagssvið. Skipið gæti farið um lengri leiðir og áætlunartíðni getur verið önnur en þjónustu vestanhafs.

Samt sem áður getur sending á austurströndinni verið skynsamleg. Ef kaupandinn hefur aðsetur í New York, Pennsylvaníu, Georgíu, Flórída eða nálægum ríkjum, getur flutningur til austurstrandarhafnar dregið úr flutningstíma innanlands eftir komu. Styttri sjóleið er ekki alltaf stysta fulla afhendingarleiðin.

Þetta er þar sem margir kaupendur misreikna sig. Sending til Los Angeles gæti litið hraðar út á áætlun skipsins, en ef þá þarf að flytja ökutækið um landið, gæti lokadagur afhendingar og heildarkostnaður ekki lengur litið betur út.

Sending til Gulf Coast

Houston er algengur Gulf Coast valkostur fyrir suma áfangastaði í suður og miðhluta Bandaríkjanna. Það gæti hentað þegar lokaafhendingarstaðurinn er í Texas, Louisiana, Oklahoma eða nærliggjandi svæðum.

Flóastrandarleiðir ættu að vera endurskoðaðar í hverju tilviki fyrir sig. Rétta höfnin er ekki bara næsta sjávarhöfn á kortinu. Vöruflutningsaðilinn ætti að bera saman siglingatíma, afgreiðslu hafnar, tollafgreiðslu, afhendingarfjarlægð innanlands og meðhöndlun ökutækja.

Hraðari höfn-til-höfn skapar ekki alltaf hraðari sendingu-að-hurð.

Helstu þættir sem geta tafið bílaflutninga frá Kína til Bandaríkjanna

Tafir á flutningi ökutækja koma venjulega frá nokkrum smávandamálum, ekki einum stórkostlegum atburði. Algengustu vandamálin eru áætlunarbreytingar, skjalavandamál, hleðslukröfur, tollskoðun og tafir á losun hafna.

Skipaáætlun, umskipun og hafnarþrengingar

Bein þjónusta er yfirleitt stöðugri en umskipunarleiðir. Þegar sending þarfnast skipaflutnings gæti bíllinn eða gámurinn beðið í millihöfn áður en hann heldur áfram.

Háannatímar, kínverskir frídagar, eftirspurn eftir fríum í Bandaríkjunum, þrengsli í höfn, truflun á vinnuafli, slæmt veður og breytingar á skipaáætlun geta allt bætt dögum við tímalínuna. Fellibylir í Asíu, mikil þoka nálægt höfnum eða þrengsli í flugstöðvum Bandaríkjamegin geta tafið brottför, komu eða affermingu.

Þrjár til sjö dagar seinkun er algeng á annasömum tímum. Lengri tafir geta gerst þegar nokkrar áhættur skarast.

Þess vegna skiptir bókun snemma máli. Að bíða þar til bíllinn er tilbúinn í höfn áður en pláss kannað er getur skapað óhjákvæmilegan biðtíma.

Ástand ökutækis og hleðslukröfur

Auðveldara er að færa venjulegt hlaupandi ökutæki. Það er hægt að keyra það á RoRo skip eða staðsetja það inni í gámi með færri sérúrræðum.

Ó-bíll er öðruvísi. Það gæti þurft vindabíl, lyftara, krana eða sérstaka hleðsluáætlun. Sama á við um skemmd ökutæki, breytta bíla, stóra bíla, rútur, vörubíla og vinnuvélar.

Til dæmis gæti notaður bíll sem ekki er-keyrður, keyptur af uppboðsstað í Kína, þurft aukadrátt til hafnar, handvirka hleðslu og sérstaka festingu inni í gámi. Jafnvel þótt skipaáætlunin sé góð, getur forhleðsluferlið- bætt við nokkrum dögum.

Athugaðu ástand ökutækis áður en þú vitnar í tímalínuna. Ef bíllinn getur ekki hreyft sig fyrir eigin afli breytist skipaáætlunin.

Flytja út og flytja inn skjöl

Skjöl eru ein algengasta orsök tafa.

Fyrir bílaflutninga frá Kína til Bandaríkjanna getur grunnskjalasettið innihaldið:

• Viðskiptareikningur
• Sölusamningur
• Pökkunarlisti
• Titill ökutækis eða skírteini
• VIN upplýsingar
• Útflutningsskýrsluskjöl
• Farskírteini
• EPA-tengd skjöl
• DOT / NHTSA-tengd skjöl
• Öll nauðsynleg rafhlöðuskjöl fyrir rafbíla eða tvinnbíla

Nákvæm skjöl eru háð gerð ökutækis, útflutningsfyrirkomulagi og innflutningskröfum Bandaríkjanna.

Fyrir bandarískan innflutning vísar CBP tilBandarísk toll- og landamæravernd, stofnunin sem annast tollfærslu. EPA vísar til Umhverfisverndarstofnunar, sem tengist losunarreglum. DOT og NHTSA eru bundin við öryggiskröfur ökutækja og alríkisstaðla fyrir vélknúin ökutæki.

Vöruflutningsaðili kemur ekki í stað lagalegrar innflutningseftirlits, en flutningsaðilinn getur aðstoðað við að tilkynna flutningsskjöl sem vantar snemma. Þetta skiptir máli vegna þess að skjöl hafa áhrif á bókun, útflutningsskýrslu, fermingu, tollafgreiðslu og höfn.

Ef pappírsvinnan er röng getur verið að skipið sé ekki hægi hlutinn. Skráin er.

EV rafhlöðu og flutningsaðila endurskoðun

Rafknúin farartæki og tvinnbílar þurfa aukalega athygli áður en bókað er.

EV sendingar geta falið í sér rafhlöðuupplýsingar, MSDS,UN38.3prófunarskjöl, ástand rafhlöðunnar, kröfur um hleðslustöðu og samþykki símafyrirtækis. Ekki fara allir útgerðarmenn með rafbíla á sama hátt og ekki eru allar leiðir hentugar fyrir hverja tegund farartækis.

Besti tíminn til að endurskoða kröfur um rafbílaflutninga er áður en bíllinn er sendur til hafnar. Ef ökutækið kemur að flugstöðinni áður en rafgeymaskjölin eru skoðuð getur sendingin seinkað, hafnað eða flutt í síðari siglingu.

Fyrir flutninga á rafbílum frá Kína til Bandaríkjanna er spurningin ekki aðeins "hvað er ferðin löng?" Spurningin er hvort ökutækið sé samþykkt, skjalfest og bókað með réttum flutningsskilyrðum.

Hvernig á að stytta flutningstíma og fylgjast með ökutæki þínu meðan á flutningi stendur

Hraðari sending hefst venjulega áður en bíllinn hreyfist.

Áhrifaríkasta leiðin til að forðast tafir er að undirbúa sendinguna sem verkefni, ekki sem bókun á síðustu-mínútu.

Skipuleggðu 6–8 vikur fram í tímann

Fyrir hefðbundna sendingu ökutækja, skipulagningu6–8 vikur fram í tímanner öruggari gluggi. Þetta gefur nægan tíma til eftirlits með ökutækjum, skjalaskoðunar, bókunar, hafnarafhendingar, útflutningstolla, hafflutninga, úthreinsunar í Bandaríkjunum og lokaafhendingar.

Fyrir rafbíla, ó-ökutæki í gangi, marga bíla, atvinnubíla, byggingarvélar eða tíma-viðkvæma vörusýningarbíla er fyrri áætlanagerð betri.

Kaupandi sem byrjar að skipuleggja aðeins eftir að bíllinn er tilbúinn til afhendingar gæti samt sem áður sent sent, en það er minna pláss til að leysa skjala- eða tímaáætlunarvandamál.

Farðu yfir skjöl áður en þú bókar

Fara skal yfir skjöl áður en pláss er bókað.

Að minnsta kosti þarf flutningsmiðillinn skýrar upplýsingar um ökutæki: VIN, tegund, gerð, mál, þyngd, akstursástand, afhendingarstað, upplýsingar um seljanda, upplýsingar um kaupanda og væntanlegur áfangastaður í Bandaríkjunum.

Fyrir rafbíla ætti að skoða rafhlöðuskjöl snemma. Fyrir notaða bíla ætti að staðfesta eignarhald og upplýsingar um ökutækisskírteini áður en útflutningsferlið hefst.

Þetta skref er ekki pappírsvinna vegna pappírsvinnu. Það kemur í veg fyrir pirrandi töf: bíllinn er tilbúinn, kaupandinn er tilbúinn, en sendingin getur ekki hreyft sig vegna þess að eitt skjal vantar eða er ósamræmi.

Veldu réttu sendingaraðferðina, ekki aðeins þann hraðasta

Hraðasta aðferðin á pappír er kannski ekki besta sendingaraðferðin.

RoRo getur sparað meðhöndlunartíma fyrir ökutæki í gangi, en aðeins þegar leiðin og siglingaáætlunin passar. Gámaflutningar geta tekið lengri tíma í höfninni, en það getur verið betra fyrir dýr farartæki, rafbíla, sýnishorn og farartæki sem þurfa vernd. Flugfrakt er hröð, en kostnaðurinn fjarlægir það venjulega frá venjulegu viðskiptaskipulagi.

Rétta spurningin er ekki "Hvaða aðferðin er fljótust?"

Betri spurningin er: "Hvaða aðferð gefur áreiðanlegasta tímalínuna fyrir þetta farartæki, leið og afhendingarkröfu?"

Fylgstu með mikilvægum sendingum

Rekja spor einhvers í flutningum ökutækja er meira en að athuga stöðu skips.

Gott mælingarferli ætti að fylgjast með hverjum áfanga verkefnisins:

• Bókun staðfest
• Ökutæki sótt
• Bíllinn kom til hafnar í Kína
• Útflutningstollum lokið
• Hlaðinn á skip
• Skipið fór
• Áætluð komu uppfærð
• Kominn í bandaríska höfn
• Tollafgreiðsla í gangi
• Hafnarútgáfu
• Lokaafhending eða afhending

Þessar uppfærslur hjálpa kaupendum að undirbúa greiðslur, tryggingar, tollskjöl, vöruflutninga og móttökufyrirkomulag. Þær gera einnig auðveldara að bregðast við ef skipaáætlun breytist eða ef sendingin er sett til skoðunar.

Fyrir langa-flutninga á ökutækjum skapar þögn meira streitu en töf. Skýr tímamótauppfærslur halda kaupandanum í stjórn.

Hvernig Wilson hjálpar til við að stjórna bílaflutningstíma frá Kína til Bandaríkjanna

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. styður flutninga á ökutækjum frá Kína til Bandaríkjanna með því að hjálpa viðskiptavinum að skipuleggja leið, sendingaraðferð, skjöl, bókun, útflutningstolla, hafnarrekstur og-samhæfingu á áfangastað.

Fyrir bílsendingu byrjar tímastjórnun með fyrstu endurskoðun. Tegund ökutækis, borg flutnings, akstursástand, áfangastaður í Bandaríkjunum og staða skjala hafa öll áhrif á tímalínuna.

Wilson getur aðstoðað við:

• RoRo, gáma og sérstakir flutningsmöguleikar fyrir farartæki
• Samhæfing afhendingar innan Kína
• Brottfararhöfn og leiðarskipulag
• Útflutningsskjalaskoðun
• Bókun og tollskýrsla
• Hleðsla gáma eða RoRo hafnarfyrirkomulag
• Tímamótauppfærslur í sendingu
• Samhæfing áfangastaða í Bandaríkjunum í gegnum staðbundna umboðsmenn
• Sendingarráðgjöf fyrir notaða bíla, rafbíla, jeppa, atvinnubíla og vélabíla

Markmiðið er ekki að lofa sem stystum dagafjölda. Markmiðið er að gefa viðskiptavinum raunhæfa sendingartímalínu og draga úr töfum sem hægt er að forðast áður en ökutækið hreyfist.

Niðurstaða

Sending á bíl frá Kína til Bandaríkjanna tekur venjulega15–35 dagar á sjó, eftir því hvort ökutækið er á leið til vesturstrandar Bandaríkjanna, austurströnd Bandaríkjanna eða annars áfangastaðarhafnar. Algengt er að sækja-til-afhendingarferlið4–8 vikur, og stundum lengur þegar skjöl, tollar, skipaáætlanir eða meðhöndlun ökutækja eru flóknari.

Ef þú ert að undirbúa sendingu á bíl, rafbíl, jeppa, vörubíl eða vélbúnað frá Kína til Bandaríkjanna, getur Wilson farið yfir upplýsingar um ökutæki, leið, skjöl og afhendingarþörf áður en þú bókar. Hafðu sambandZhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. til að fá raunhæfari flutningstímaáætlun fyrir sendinguna þína.

Algengar spurningar

Hvað tekur langan tíma að senda bíl frá Kína til Los Angeles?

Fyrir Los Angeles eða Long Beach er hafflutningur frá Kína oft í kring15–20 dagarsem skipulagssvið. Full tímalínan gæti verið lengri þegar afhending, útflutningstollur, hleðsla, tollafgreiðsla í Bandaríkjunum, losun hafnar og endanleg afhending eru innifalin.

Raunhæft-til-afhendingaráætlun er oft nokkrar vikur, ekki aðeins siglingatími skipsins.

Er RoRo hraðari en gámaflutningar?

RoRo getur verið hraðari við fermingu og affermingu vegna þess að ökutækinu er ekið á og af skipinu. Það er oft góður kostur fyrir keyrandi bíla, jeppa, vörubíla og sumar vélar.

Gámaflutningar geta tekið lengri meðhöndlunartíma, en hún getur verið betri fyrir rafbíla,-verðmæt farartæki, sýnishorn og bíla sem þurfa meiri vernd. Hraðasta valið fer eftir leið, siglingaáætlun, ástandi ökutækis og áfangastað.

Hver er fljótlegasta leiðin til að senda bíl frá Kína til Bandaríkjanna?

Flugfrakt er fljótlegasta aðferðin og getur flutt ökutæki á aðeins nokkrum dögum. En það er mjög dýrt og venjulega aðeins notað fyrir kappakstursbíla, frumgerðir, sýningarbíla eða brýn sýnishorn.

Fyrir venjulega flutningabíla er fljótlegasta hagnýta aðferðin venjulega vel-skipulögð sjófraktlausn með snemma bókun og fullkomnum skjölum.

Af hverju seinkar bílaflutningum frá Kína til Bandaríkjanna?

Algengar ástæður tafa eru breytingar á skipaáætlun, bið um umskipun, þrengsli í höfn, ófullnægjandi skjöl, tollskoðun, meðhöndlun ökutækja sem ekki-er í gangi, endurskoðun rafhlöðuskjala rafgeyma og seinkun á flutningi í höfn eftir komu.

Margar tafir verða fyrir fermingu eða eftir komu, ekki á sjóferðinni sjálfri.

Er hægt að senda rafbíla frá Kína til Bandaríkjanna?

Já, rafbíla er hægt að senda frá Kína til Bandaríkjanna, en þeir þurfa fyrri skoðun. Athuga skal rafhlöðuupplýsingar, MSDS, UN38.3 skjöl, kröfur flutningsaðila, hleðsluástand og innflutningsreglur áður en bókað er.

Ekki ætti að meðhöndla rafbílasendingar nákvæmlega eins og venjulegar bensínbílar.

Hversu snemma ætti ég að bóka flutning á bíl frá Kína?

Fyrir venjulega bílaflutninga er öruggara að skipuleggja6–8 vikur fram í tímann. Byrjaðu fyrr fyrir rafbíla, ó-akandi bíla, mörg farartæki, vörubíla, vélabíla eða stranga afhendingarfresti.

Snemmbúin áætlanagerð gefur flutningsaðilanum nægan tíma til að athuga skjöl, bera saman leiðir, bóka pláss, skipuleggja hafnarafgreiðslu og undirbúa sig fyrir bandaríska úthreinsun.