Sendingar rafhlöður frá Kína: Heill 2026 reglugerðarleiðbeiningar

Það er mögulegt að senda rafhlöður frá Kína, en sendingin verður að vera flokkuð áður en hún er bókuð. Gildandi reglur fara eftir efnafræði rafhlöðunnar, wattstundamati, sendingarstillingu, ástandi og flutningsmáta. Sjálfstæð litíumjónarafhlaða uppfyllir ekki sömu kröfur og rafhlaða í fartölvu eða rafhjóli.Flugfrakt, sjófraktog afhending áfangastaðalands starfa einnig undir mismunandi eftirlitskerfum. Þessi handbók útskýrir helstu reglur um rafhlöðuflutninga, skjöl, pökkunarreglur og takmarkanir á flutningsaðilum sem innflytjendur þurfa að stjórna árið 2026.

Reglur um rafhlöðuflutninga sem þú þarft að vita árið 2026

Um flutning á rafhlöðum gilda reglur um hættulegan farm. Hættulegur varningur er vara sem getur skapað öryggi, heilsu, eignir eða umhverfisáhættu við flutning. Litíum- og natríumjónarafhlöður eru almennt meðhöndlaðar sem hættulegur varningur í flokki 9 vegna þess að skemmdar frumur geta skammhlaup, ofhitnað eða farið í hitauppstreymi.

Regluverkið breytist eftir flutningsmáta:

• Alþjóðleg flugfrakt fylgirTæknilegar leiðbeiningar ICAOogReglur IATA um hættulegan varning.
• Alþjóðleg sjófrakt fylgir alþjóðlegum reglum um hættulegar vörur á sjó, almennt kallaðar IMDG-reglurnar.
• Vega- og járnbrautarflutningar fylgja innlendum eða svæðisbundnum reglum, svo sem 49 CFR í Bandaríkjunum og ADR í Evrópu.
• Áfangalandið getur sett sérstakar kröfur um vöruöryggi, umhverfismál, endurvinnslu og skráningu innflytjanda.

Fyrir sendingar sem flytjast árið 2026 eru helstu tilvísanir IATA DGR 67th Edition og IMDG Code breyting 42-24. Uppfærðu reglurnar gefa natríumjónarafhlöðum, rafhlöðuknúnum farartækjum meiri athygli, hleðslumörkum og réttri auðkenningu rafhlöðu sem er pakkað með búnaði.

Þessar reglur setja grunnlínu reglugerðarinnar. Flugfélög, siglingar, flugvellir, hafnir og vöruhús fyrir hættulegan varning kunna að beita strangari innri stefnu.

Löglega flokkuð sending getur samt verið hafnað af farmflytjanda.

Samgöngureglur verða einnig að vera aðskildar frá vörusamræmi.UN38.3 prófungetur leyft rafhlöðuhönnun að komast inn í flutninga, en það sannar ekki að varan sé lögleg til sölu í Bandaríkjunum, Evrópusambandinu, Bretlandi eða öðrum áfangamarkaði.

Tilgreindu rafhlöðugerð þína og rétt UN-númer

SÞ númerið er fjögurra stafa auðkenni sem úthlutað er hættulegum varningi. Það ákvarðar rétt flutningsheiti, pökkunaraðferð, merkimiða, skjöl og takmarkanir flutningsaðila sem gilda um farminn.

Áður en þú biður um rafhlöðuflutningstilboð skaltu staðfesta:

• Efnafræði rafhlöðu
• Hvort það sé endurhlaðanlegt
• Uppsetning klefi eða rafhlöðupakka
• Watt-stunda einkunn eða litíum innihald
• Hvort sem það er sent eitt, með búnaði eða innibúnaði
• Hvort það knýr ökutæki
• Hvort sem það er nýtt, notað, skemmt, gallað eða innkallað

Lithium-Ion og Lithium Metal Rafhlöður

Lithium-ion rafhlöður eru endurhlaðanlegar og eru mikið notaðar í síma, fartölvur, rafmagnsverkfæri, orkugeymslukerfi, rafhjól og rafknúin farartæki.

Lithium málm rafhlöður eru venjulega ekki endurhlaðanlegar. Þau finnast oft í úrum, skynjurum, lækningatækjum, öryggistækjum og öðrum vörum sem þurfa langan geymsluþol.

Rafmagnsbanki er venjulega meðhöndlaður sem rafhlaða vegna þess að aðalhlutverk hans er að veita raforku. Það að setja það í smásölukassa breytir því ekki í rafhlöðu fulla af búnaði. Sjálfstæð rafbankasending er almennt flokkuð undir UN3480.

Sjálfstætt, pakkað með og innifalið í búnaði

Sendingarstillingin skiptir máli jafnvel þegar UN-númerið er það sama.

„Pakkað með búnaði“ og „í búnaði“ ætti aldrei að nota til skiptis. Þeir fylgja mismunandi leiðbeiningum um loftpökkun og geta haft mismunandi magntakmörk.

Natríumjónarafhlöður og rafhlöðuknún farartæki

Natríumjónarafhlöður eru að verða algengari í tvíhjólum, rafknúnum ökutækjum og orkugeymsluvörum. Þeir mega ekki vera lýstir undir litíumjónarafhlöðu UN númerum.

Helstu færslurnar eru:

• UN3551 fyrir sjálfstæðar natríumjónarafhlöður með lífrænum raflausn
• UN3552 fyrir natríumjónarafhlöður sem eru pakkaðar með eða í búnaði
• UN3556 fyrir litíumjón rafhlöðuknúin farartæki
• UN3557 fyrir litíum málm rafhlöðuknúin farartæki
• UN3558 fyrir natríumjóna rafhlöðuknúin farartæki

Þessar ökutækjanúmer eru aðallega byggðar á rafhlöðuefnafræði. Þeir þýða ekki einfaldlega "rafhlaða sett upp", "rafhlaða fjarlægð" eða "rafhlaða pakkað við hliðina á ökutækinu."

Rétt flokkun er undirstaða allrar sendingarinnar. Rangt UN-númer leiðir til rangrar umbúða, skjala og flutningssamþykkis.

Skjöl sem þarf til að senda rafhlöður frá Kína

Sendingarskjöl fyrir rafhlöður þjóna mismunandi tilgangi. UN38.3, öryggisskjöl og yfirlýsing um hættulegan varning er ekki skiptanlegt.

Kínverski birgirinn eða rafhlöðuframleiðandinn ætti venjulega að leggja fram tækniskjölin fyrst.

Kjarna tækniskjöl

UN38.3 Prófasamantekt

UN38.3 er flutningsöryggisprófunarstaðall fyrir litíum rafhlöðuhönnun. Það nær yfir átta prófflokka:

1. Hæðarlíking
2. Hitaprófun
3. Titringur
4. Áfall
5. Ytri skammhlaup
6. Áhrif eða mylja
7. Ofhleðsla
8. Þvinguð útskrift

Prófunaryfirlitið auðkennir framleiðanda, rafhlöðugerð, prófunarstofu, skýrslunúmer og prófun sem lokið er.

UN38.3 prófunarskýrsla

Sumir flutningsaðilar, rannsóknarstofur, flutningsaðilar eða flokkunarstofnanir biðja um heildarskýrsluna til viðbótar við samantektina. Gerðarnúmerið í skýrslunni verður að passa við rafhlöðuna sem verið er að senda.

UN38.3 skýrslur hafa ekki almennan eins árs eða þriggja ára gildistíma. Áframhaldandi notkun þeirra veltur aðallega á því hvort prófuð rafhlöðuhönnun haldist óbreytt og hvort flutningsaðilinn samþykkir skýrsluna.

SDS eða MSDS

Öryggisblað lýsir efnasamsetningu vörunnar, hættum, geymsluaðstæðum, slökkviaðgerðum og flutningsupplýsingum. Það styður flokkun en kemur ekki í stað UN38.3 prófunar.

Forskriftarblað fyrir rafhlöður

Forskriftarblaðið ætti að staðfesta:

• Gerðarnúmer
• Frumuefnafræði
• Nafnspenna
• Amp-stunda getu
• Wattstunda einkunn
• Uppsetning klefi og pakka
• Upplýsingar um framleiðanda

Sendingarsértæk skjöl

Það fer eftir flutningsmáta og reglulegri stöðu, sendingin gæti einnig krafist:

• Yfirlýsing sendanda um hættulegan varning
• Multimodal Dangerous Goods Eyðublað
• Gáma- eða ökutækjapökkunarskírteini
• Úttektarskýrsla um flutningsástand
• Kínverjar flytja út pökkunarskjöl fyrir hættulegan varning
• Yfirlýsing um rafhlöðu sem sérhæfir sig í símafyrirtækinu
• Viðskiptareikningur
• Pökkunarlisti
• Tollskýrsluskjöl

Ekki þarf allar rafhlöðusendingar sams konar skjalasett fyrir hættulegan varning. Lítil rafhlöður sem uppfylla sérstök reglugerðarskilyrði geta átt rétt á einfölduðum ákvæðum. Fullstýrðar rafhlöður krefjast víðtækari yfirlýsinga og pakkaeftirlits.

Mikilvæga reglan er samkvæmni. Gerð rafhlöðunnar, UN-númer, wattstundamat, framleiðanda, magn og pökkunarupplýsingar verða að passa í öllum skjölum og efnislegum farmi.

Rafhlöðuumbúðir, merkimiðar og reglur um hleðslu

Rafhlöðuumbúðir verða að koma í veg fyrir þær aðstæður sem líklegastar eru til að valda eldi: Skammhlaup, hreyfingu, klemmingu, högg og óviljandi notkun.

Óvarinn skaut ætti að einangra með tengihettum, óleiðandi límbandi eða annarri viðeigandi aðferð. Rafhlöður ættu að vera aðskildar frá leiðandi efni og festar þannig að þær geti ekki hreyfst inni í pakkanum. Stórar pakkningar gætu þurft stífar grindur, styrkt bretti eða verkfræðilegar aðhaldsaðgerðir.

Búnaður sem inniheldur rafhlöður verður að vera pakkaður til að koma í veg fyrir virkjun fyrir slysni. Tæki sem kveikir á inni í pakkanum getur framleitt hita, tæmt rafhlöðuna eða skemmt farm í nágrenninu.

Það fer eftir flokkun, pakkar gætu krafist:

• Hættumerki fyrir litíum rafhlöður í flokki 9
• Lithium eða natríumjón rafhlöðumerki
• Gildandi UN númer
• Merki eingöngu fyrir fraktflugvélar
• Yfirpakkningamerki
• Stefna örvar
• Upplýsingar um sendanda og viðtakanda
• Gámaspjöld fyrir sjóflutninga

Þessi merki eru ekki notuð sem eitt alhliða sett. Rétt samsetning fer eftir UN-númeri, rafhlöðustærð, magni, pökkunarleiðbeiningum og flutningsmáta.

Hættumerkið í flokki 9 er yfirleitt að minnsta kosti 100 mm × 100 mm. Minni merkingar kunna að vera leyfðar við takmarkaðar aðstæður, en athuga skal viðeigandi reglugerð áður en merkimiðar eru prentaðir.

30% hleðsluástandsreglan

Hleðsluástand, eða SoC, er eftirstandandi rafgeta endurhlaðanlegrar rafhlöðu gefið upp sem hlutfall af nafngetu hennar.

Sjálfstæðir litíumjónarafhlöður sem sendar eru með flugi sem UN3480 eru almennt takmarkaðar við ekki meira en 30% SoC. Þeir eru einnig venjulega bönnuð í farþegaflugvélum.

Reglan ætti ekki að einfalda í "allar rafhlöður verða að vera undir 30%." Kröfur geta verið mismunandi fyrir:

• Rafhlöður pakkaðar af búnaði
• Rafhlöður í búnaði
• Rafhlöðuknún farartæki
• Natríumjónarafhlöður
• Litlar frumur og rafhlöðupakkar
• Sérstaklega samþykktar sendingar

Sjófrakt gildir venjulega ekki sömu almennu 30% mörkin sem notuð eru fyrir sjálfstæðan litíumjónaflugfarm. Skipalína gæti samt sett sína eigin SoC kröfu.

Staðfestu alltaf regluna sem gildir um nákvæmlega UN-númerið og sendingaruppsetningu.

Flugfrakt vs sjófrakt vs sendingar frá dyrum til dyra

Besta flutningsaðferðin fer eftir farmstærð, brýni, rafhlöðuflokkun og framboði flutningsaðila.

Sendingar rafhlöður með flugi

Flugfrakt er hröð en mjög takmarkandi. Flugfélög skoða UN-númer, wattstundamat, rafhlöðustillingu, SoC, pakkamagn og skjöl sendanda áður en farmurinn er samþykktur.

Helstu IATA pökkunarleiðbeiningarnar eru:

UN3480 sjálfstæðar litíumjónarafhlöður eru venjulega bundnar við fraktflugvélar. Rafhlaða undir 100Wh uppfyllir ekki sjálfkrafa aðgang að farþegaflugi.

Flugfrakt hentar best fyrir litlar, brýnar og verðmætar sendingar með fullkomnum tækniskjölum. Flutningur frá flugvelli til flugvallar getur tekið nokkra daga, en yfirferð skjala, bókun á hættulegum varningi og úthreinsun áfangastaðar bæta við tíma.

Sendingar rafhlöður á sjó

Sjófrakt er almennt hagnýtara fyrir stóra rafhlöðupakka, orkugeymslukerfi, rafhjóla rafhlöður og viðskiptamagn.

Sjósendingar fylgja IMDG kóðanum. Þeir kunna að krefjast bókunar á hættulegum varningi, Multimodal Dangerous Goods Eyðublað, gámapökkunarvottun, pakkamerki og gámaspjöld.

IMDG pökkunarleiðbeiningar eins og P903 eða LP903 gætu átt við. Flugleiðbeiningar eins og PI965 má ekki nota sem tilvísun í sjóflutningspökkun.

Sending með fullum gámum dregur oft úr meðhöndlun samanborið við þjónustu sem er minna en ílát. LCL rafhlöðuflutningur er mögulegur á völdum leiðum, en samþykki fer eftir samstæðu, vöruhúsi, flutningslínu og umskipunarhöfnum.

Kæliílát er ekki staðlað krafa fyrir hverja rafhlöðusendingu. Hitastýrður búnaður getur komið til greina fyrir vörur með ströngum geymslumörkum framleiðanda eða leiðum sem fela í sér erfiðar aðstæður.

Sendi-, jarð- og húsgagnaþjónusta

DHL, FedEx, UPS og aðrir hraðflutningsaðilar geta tekið við völdum rafhlöðusendingum, en innri takmarkanir þeirra eru oft strangari en löglegt lágmark. Samþykki getur verið háð samþykki reiknings, áfangastað, rafhlöðustillingu og pakkamagni.

Einnig þarf að athuga flutninga á jörðu niðri eftir komu. Afhending í Bandaríkjunum gæti fallið undir 49 CFR, en evrópskar vegaflutningar geta fallið undir ADR.

DDP, eða Deivered Duty Paid, er Incoterm frekar en flutningsmáti. DDP rafhlöðusending getur flutt með flugi, sjó, járnbrautum eða samsetningu þjónustu. Tilvitnunin ætti að taka skýrt fram hvort hún felur í sér:

• Frakt
• Álag á hættulegan varning
• Tollafgreiðsla
• Innflutningsgjöld og skattur
• Meðhöndlun hættulegs varnings á áfangastað
• Lokaafhending

Lægsta vörugjaldið er ekki sjálfkrafa lægsti heildarflutningskostnaður.

Skref fyrir skref ferli til að senda rafhlöður frá Kína

Sending sem er í samræmi við kröfur skal útbúin í eftirfarandi röð:

1. Safnaðu vörulýsingunum.Fáðu efnafræði, líkan, spennu, Ah, Wh, mál og þyngd.
2. Staðfestu sendingarstillingar.Tilgreina hvort rafhlaðan sé send ein, pakkað með búnaði, í búnaði eða uppsett í farartæki.
3. Skoðaðu ástand rafhlöðunnar.Athugaðu hvort það sé nýtt, notað, skemmt, gallað, innkallað, skilað eða ætlað til endurvinnslu.
4. Staðfestu tækniskjölin.Berðu saman UN38.3 prófunarsamantektina, heildarskýrsluna, SDS og forskriftarblaðið.
5. Ákveðið UN-númerið og rétta sendingarheitið.Ekki treysta eingöngu á vörulýsingu birgjans í viðskiptum.
6. Veldu flutningsmáta.Berðu saman flug-, sjó-, hraðboða- og fjölþætta valkosti út frá brýnt, magni og samþykki flugrekanda.
7. Hannaðu umbúðir og merkimiða.Vernda skautanna, koma í veg fyrir hreyfingu og nota þau merki sem krafist er fyrir nákvæma flokkun.
8. Sendu skjöl til fyrirframsamþykkis.Flugfélagið, siglingalínan eða vörugeymslan fyrir hættulegan varning ætti að fara yfir farminn áður en hann kemur að flugstöðinni.
9. Ljúka útflutningsskýrslu og hleðslu.Útbúa nauðsynlegar hættulegar vörur, tollskjöl og gámapökkunarvottorð.
10. Staðfestu samræmi áfangastaðar.Athugaðu skráningu innflytjanda, vöruvottun, skattaskyldur og kröfur um hættulegan varning á lokamílu.

Skjalaskoðun ætti að fara fram áður en farmurinn fer frá verksmiðjunni. Það er hægara og talsvert dýrara að leiðrétta villu á flugvellinum eða höfninni.

Sérreglur fyrir rafmagnsbanka, rafreiðhjól, rafhlöður fyrir rafbíla og skemmdar rafhlöður

Ákveðnar vörur eru reglulega rangar flokkaðar vegna þess að viðskiptaheiti þeirra sýnir ekki með skýrum hætti hvernig ætti að meðhöndla rafhlöðuna.

Power Banks og Consumer Electronics

Sjálfstæður rafbanki er venjulega UN3480, jafnvel þegar hann er pakkaður í smásölukassa.

Símar, fartölvur, þráðlaus heyrnartól og svipaðar vörur falla venjulega undir UN3481 þegar rafhlaðan er sett í búnaðinn. Vararafhlöður sem eru pakkaðar í sömu öskju geta breytt viðeigandi uppsetningu og pökkunarkröfum.

Athuga skal rafhlöðumagnið og Wh-einkunnina áður en einfölduð ákvæði eru notuð.

Rafhjól, rafhjól og rafhlöður fyrir rafbíla

Heilt rafhjól flokkast ekki á sama hátt og rafgeymir til skipta.

Innflytjendur ættu að greina á milli:

• Fullkomin rafhlöðuknúin farartæki
• Rafhlöður settar í ökutæki
• Rafhlöður fjarlægðar úr ökutækjum
• Vara rafhlöður pakkaðar með farartækjum
• Sjálfstæðir rafhlöður til skiptis

Heilt ökutæki sem er knúið litíum-rafhlöðum getur fallið undir UN3556, en fjarlægt litíum-rafhlaða getur verið UN3480. Umbúðir, merkimiðar og samþykki flutningsaðila geta því breyst algjörlega.

Ökutæki verða að vera tryggð gegn hreyfingum og virkjun fyrir slysni. Vernda skal rafkerfi sem eru óvarin og óstöðug mótorhjól eða vespur gætu þurft stífar grindur, grindur eða viðbótaraðhald.

Skemmdir, gallaðir, innkallaðir og ónýtir rafhlöður

Skemmd rafhlaða er ekki venjuleg rafhlaða sem þarf einfaldlega sterkari umbúðir.

Merki um áhætturafhlöðu eru:

• Bólga
• Leki
• Sprungið hlíf
• Óeðlilegur hiti
• Brennslumerki
• Vatns- eða höggskemmdir
• Innköllun framleiðanda
• Þekktur öryggisgalli

Flugflutningar eru venjulega bannaðar eða mjög erfiðir fyrir skemmdar eða gallaðar litíumrafhlöður. Flutningur á sjó eða á vegum getur aðeins verið mögulegur samkvæmt sérstökum pökkunarákvæðum, samþykki flutningsaðila eða leyfi bærs yfirvalds.

Venjuleg notuð rafhlaða er ekki sjálfkrafa skemmd rafhlaða. Hins vegar verður að staðfesta ástand þess og prófunarferil fyrir sendingu.

Sendingarkostnaður rafhlöðu, flutningstími og val á flutningsaðila

Flutningur rafhlöðu kostar meira en venjulegur farmur vegna þess að það krefst tæknilegrar endurskoðunar, stjórnaðrar meðhöndlunar og takmarkaðs flutningsgetu.

Tilvitnunin getur innihaldið:

• Grunnfrakt
• Álag á hættulegan varning
• Gjald fyrir skjalaskoðun
• DG vörugeymsla
• Pökkun og merkingar
• Tollskýrsla
• Samþykki flutningsaðila
• Flugvallar- eða hafnargjöld
• Afgreiðsla DG áfangastaðar
• Lokaafhending

Lýsandi flugfraktgjöld á völdum leiðum geta verið á bilinu 3,54 til 9,68 USD á hvert kíló. Flugvallarflutningur getur tekið einn til þrjá daga eftir brottför.

Sjóflutningur getur tekið um það bil 15 til 30 daga, allt eftir áfangastað og þjónustu. Sumar DDP-þjónustur á sjó gætu verið skráðar í kringum 90 til 140 USD á rúmmetra.

Þessar tölur eru ekki fast markaðsverð. Endanlegt gjald fer eftir UN-númeri, leið, þyngd, pakkategund, árstíð, flutningsaðila, gjöldum áfangastaðar og hvort sendingin sé að fullu skipulögð.

A rafhlöðu flutningsmiðlariætti að geta:

• Skoðaðu UN38.3 og SDS skjöl
• Útskýrðu rétta UN-númerið
• Staðfestu viðeigandi pökkunarleiðbeiningar
• Gerðu pantanir fyrir hættulegan varning
• Þekkja flutnings- og leiðartakmarkanir
• Gefðu upplýsingar um meðhöndlun áfangastaðar
• Útskýrðu öll aukagjöld skriflega

Ekki velja framsendingarmann eingöngu vegna þess að hann býður upp á að lýsa rafhlöðurnar sem almennan farm. Röng yfirlýsing getur leitt til höfnunar, refsinga, farmskila eða missa aðgangs flutningsaðila.

Algengar ástæður fyrir því að rafhlöðusendingum er hafnað

Flestar hafnar rafhlöðusendingar mistakast vegna þess að flokkun, skjöl eða efnislegur farmur passa ekki saman.

Algeng vandamál eru:

• Rangt UN númer
• Að rugla saman „pakkað með“ og „innifalið“
• Að lýsa yfir rafbanka sem UN3481
• Gerð rafhlöðu fellur ekki undir skýrslu UN38.3
• Vantar eða röng Wh einkunn
• SDS upplýsingar eru ekki í samræmi við vöruna
• SoC yfir viðeigandi loftmörkum
• Óvarðar útstöðvar
• Rafhlöður á hreyfingu inni í pakkanum
• Rangar eða gamaldags merkimiðar
• Loftpökkunarleiðbeiningar notaðar fyrir sjóflutninga
• Bókun á hættulegum vörum ekki samþykkt fyrirfram
• Skemmdar rafhlöður lýstar sem staðalfarm

Afleiðingarnar geta falið í sér endurpökkun, geymslugjöld, afpöntun flugs eða skips, endurbókun, vöruflutninga til baka, förgunarkostnaður og misst af afhendingarfresti.

Snemma tæknileg endurskoðun kemur í veg fyrir flestar þessar bilanir.

Algengar spurningar um að senda rafhlöður frá Kína

Er hægt að senda litíum rafhlöður frá Kína?

Já. Rafhlaðan verður að vera rétt flokkuð, studd viðeigandi tækniskjölum, pakkað í samræmi við gildandi reglur og samþykkt af flutningsaðilanum.

Er UN38.3 skylda til að senda litíum rafhlöður?

Lithium rafhlöðuhönnun í atvinnuskyni þarf almennt að standast UN38.3 fyrir flutning. Frumgerðir, rafhlöður með litla framleiðslu og ákveðnar sérsamþykktar sendingar kunna að fylgja sérstökum ákvæðum.

Er SDS nóg til að senda rafhlöður?

Nei. SDS kemur ekki í stað UN38.3 prófunarsamantektar, yfirlýsingu um hættulegan varning, flutningsmat eða samþykki flutningsaðila.

Geta sjálfstæðar litíum rafhlöður ferðast í farþegaflugvélum?

Sjálfstæðir litíumjónarafhlöður flokkaðar sem UN3480 eru venjulega bannaðar í farþegaflugvélum. Einkunn undir 100Wh fjarlægir ekki þá takmörkun sjálfkrafa.

Er hægt að senda rafhlöður sjóleiðina án 30% SoC-takmarka?

Sjófrakt notar almennt ekki sömu almennu 30% SoC mörkin sem gilda um sjálfstæðan UN3480 flugfarm. Skipalínur geta samt sett sín eigin takmörk.

Geta DHL, FedEx eða UPS sent rafhlöður frá Kína?

Hægt er að samþykkja valdar rafhlöðuvörur og leiðir. Sendiboðinn mun athuga rafhlöðuuppsetningu, Wh einkunn, magn, umbúðir, áfangastað og samþykki sendandareiknings.

Felur DDP í sér samræmi við rafhlöður?

Ekki sjálfkrafa. DDP skilgreinir afhendingu, tolla og skattaábyrgð. Það fjarlægir ekki kröfur um hættulegan varning, vöruvottun eða innflytjendaskráningu.

Hvaða upplýsingar eru nauðsynlegar fyrir vöruflutningatilboð fyrir rafhlöður?

Gefðu upp:

• Gerð rafhlöðu og efnafræði
• Gerðarnúmer
• Wh einkunn
• UN38.3 og SDS
• Sendingarstillingar
• Magn pakka
• Heildar- og nettóþyngd rafhlöðunnar
• Afhendingarborg
• Áfangastaður
• Áskilin sendingardagsetning

Sending rafhlöður frá Kína byrjar með réttri flokkun. Þegar efnafræði rafhlöðunnar, stillingar, UN-númer, skjöl og ástand hafa verið staðfest getur flutningsaðilinn greint flug-, sjó- eða dyr-til-dyr leið sem uppfyllir kröfur.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.veitir alþjóðlega flutnings- og aðfangakeðjulausnir fyrir rafhlöður, hættulegan varning og sérhæfðan farm. Sendu okkur rafhlöðuforskriftirnar, UN38.3 skjöl og sendingarupplýsingar fyrir hagnýtt flutningsmat og tilboð.