Geta útlendingar keypt notaðan bíl í Kína? Reglur, kröfur og skref-fyrir-skref ferli

Útlendingar geta keypt notaða bíla í Kína.

En þetta einfalda svar er ekki nóg.

Að kaupa notaðan bíl, skrá hann, keyra hann í Kína og flytja hann til útlanda eru fjögur mismunandi vandamál. Erlendur kaupandi getur ef til vill borgað fyrir ökutæki án mikilla erfiðleika, en alvöru prófið kemur síðar: Er hægt að flytja bílinn? Er hægt að skrá hana? Er hægt að keyra það löglega? Ef kaupandinn er utan Kína, er hægt að flytja bílinn út og senda til ákvörðunarlands?

Þessi handbók útskýrir reglurnar, skjölin, ferlið og áhættuna sem erlendir kaupendur ættu að skilja áður en þeir kaupa notaðan bíl í Kína.

Fljótt svar: Geta útlendingar keypt notaðan bíl í Kína?

Já, útlendingar geta venjulega keypt notaða bíla í Kína, að því tilskildu að þeir geti framvísað gildum skilríkjum og uppfyllt staðbundnar kröfur um flutning eða skráningu ökutækja.

Notaður bíll þýðir í þessu samhengi ökutæki sem hefur þegar verið skráð og í eigu áður, síðan selt aftur í gegnum söluaðila, notaða bílamarkað, vettvang eða einkasölu. Það er ólíkt því að kaupa nýjan bíl frá 4S umboði.

Aðalspurningin er ekki aðeins "Get ég keypt það?"

Betri spurningin er: "Til hvers þarf ég bílinn?"

Útlendingur sem kaupir notaðan fólksbíl í Shanghai til daglegrar aksturs stendur frammi fyrir öðru ferli en erlendur söluaðili sem kaupir tíu notaða rafbíla í Zhejiang til útflutnings til Miðausturlanda eða Afríku. Eitt mál er um staðbundna skráningu, númeraplötur, tryggingar og kínverskt ökuskírteini. Hin snýst um ökutækisskjöl,útflutningsskýrslu, afhending hafnar, sendingaraðferð og innflutningsreglur-áfangalands.

Ef ökutækið er til staðbundinnar notkunar í Kína skipta staðbundnar umferðarreglur og kröfur um stjórn ökutækja mestu máli. Ef ökutækið er til útflutnings verður kaupandi að athuga skjalakeðjuna og flutningsáætlun fyrir greiðslu.

Þar gera margir erlendir kaupendur mistök.

Að kaupa til staðbundinnar notkunar eða flytja út: Ákveddu þetta áður en þú borgar

Áður en þú athugar verð, vörumerki eða kílómetrafjölda skaltu ákveða hvort bíllinn verði áfram í Kína eða fari frá Kína.
Þessi ákvörðun breytir öllu ferlinu.

Ef þú vilt keyra bílinn í Kína mun skrifstofa ökutækjastjórnar á staðnum vera aðal yfirvaldið. Þú gætir þurft kínverskt ökuskírteini fyrir vélknúið ökutæki, staðbundið-tengd skjöl, tryggingar og númeraplötukvóta í sumum borgum.

Borgir eins og Peking, Shanghai, Guangzhou og Shenzhen kunna að beita ströngum reglum um númeraplötur. Sumir nota happdrættiskerfi, sumir nota uppboðs-plötukvóta og sumir takmarka skráningu ökutækja á grundvelli staðbundins gjaldgengis. Útlendingur getur keypt bíl á löglegan hátt en lendir samt í vandræðum þegar hann sækir um staðbundin merki.

Ef þú vilt flytja bílinn til útlanda breytist fókusinn. Þú þarft að vita hvort hægt sé að flytja bílinn löglega, afskrá hann ef þess er krafist, tilkynna hann til útflutnings, hlaða í kínverskri höfn og flytja inn í ákvörðunarlandið.

Fyrir útflutningskaupendur er verð aðeins einn hluti ákvörðunarinnar. Ódýr bíll með ófullnægjandi pappírsvinnu getur orðið dýr mjög fljótt.

Kröfur og skjöl sem útlendingar þurfa venjulega

Skjalalistinn er mismunandi eftir borg, stöðu kaupanda, gerð ökutækis og endanlega notkun. Samt koma nokkrir flokkar fram aftur og aftur í raunverulegum viðskiptum.

Kaupandaskjöl
Erlendur einstaklingur sem kaupir notaðan bíl í Kína þarf venjulega:
● Gilt vegabréf
● Gilt vegabréfsáritun eða dvalarleyfi
● Staðbundin búsetuskráning eða sönnun á heimilisfangi, ef þess er krafist
● Kínverskt ökuskírteini, ef ökutækinu verður ekið í Kína
● Útsvarsgreiðslur eða hæfisskrár, ef borgin krefst þess
Erlent fyrirtæki eða erlendur kaupandi gæti þurft annað fyrirkomulag, sérstaklega ef ökutækið verður ekki skráð undir nafni erlends einstaklings í Kína. Í því tilviki geta viðskiptin tekið til kínversks viðskiptafyrirtækis, útflutningsfyrirtækis, bílabirgis eða staðbundinnar innkaupafulltrúa.

Ekki gera ráð fyrir að krafan í einni borg eigi við alls staðar. Ferli sem virkar í Ningbo virkar kannski ekki á sama hátt í Peking eða Shanghai.
 

Sölu- og ökutækisskjöl
Erlendir kaupendur ættu að eyða jafn miklum tíma í að skoða skjöl seljanda og þeirra eigin skjöl.
Fyrir notaðan bíl eru algeng skjöl:
● Auðkenni seljanda eða fyrirtækisleyfi
● Skráningarskírteini ökutækis
● Ökuréttindi
● Upprunalegur innkaupareikningur eða fyrri millifærslureikningur
● Sölureikningur notaðra bíla
● Tryggingaskrá
● Skoðunarskrá
● Sönnun þess að ökutækið sé ekki undir veði, ágreiningi, haldlagningu eða tolleftirliti
Skráningarskírteini ökutækis er lykilskjal í Kína. Það sýnir eignarhald og skráningarupplýsingar. Ökuskírteini ökutækisins sýnir skráðar upplýsingar ökutækisins og löglega notkun á vegum-. Reikningurinn hjálpar til við að sanna viðskiptin og gæti verið þörf fyrir skráningu, endursölu, útflutning eða bókhald.

Fyrir erlenda kaupendur ættu auðkennisnúmer ökutækis, vélarnúmer, skráningarupplýsingar og seljanda að passa í skjölum.
Ef seljandi getur ekki lagt fram fullkomin skjöl skaltu ekki líta á það sem lítið vandamál.
 

Aukaskjöl ef bíllinn verður fluttur út
Fyrir útflutning gæti þurft aukaskjöl eftir tegund ökutækis, útflutningsrás, höfn og ákvörðunarland.
Algeng útflutningstengd-skjöl geta verið:
● Sölusamningur
● Viðskiptareikningur
● Upplýsingablað um ökutæki
● Útflutningsskýrsluskjöl
● Sendingarbókunarskjöl
● Hleður upplýsingum
● farmskírteini
● Innflutningsskjöl áfangastaða-lands
Fyrir útflutning notaðra ökutækja ætti kaupandi að staðfesta slóð skjalsins áður en hann greiðir alla upphæðina. Sum farartæki er hægt að selja innanlands en erfitt er að flytja út. Aðrir gætu krafist frekari losunarferla, sérstaklega ef þeir voru skattfrjálsir, diplómatískir, gjaldskyldir eða undir tolleftirliti-.

Hrein skjalakeðja er ekki pappírsvinna vegna pappírsvinnu. Það er það sem gerir ökutækinu kleift að flytja frá seljanda til kaupanda, síðan frá Kína til annars lands.

Hvar geta útlendingar keypt notaða bíla í Kína?
Kína er með stóran notaðan bílamarkað. Útlendingar geta fundið bíla í gegnum viðurkennda söluaðila, notaða bílamarkaði, einkasöluaðila og netkerfi. Hver rás hefur mismunandi áhættusnið.
 

Viðurkenndir söluaðilar og notaðir-bílasölur
Viðurkenndir söluaðilar og vörumerkis-stýrðir notaðir bílasölur eru venjulega öruggari kosturinn fyrir erlenda kaupendur sem vilja fá færri óvæntir.

Mörg alþjóðleg og kínversk vörumerki hafa notað bílarásir. Kaupendur geta fundið notaða bíla frá vörumerkjum eins og Audi, Volkswagen, Geely, BYD, Changan, Chery, Great Wall Motor og fleirum í gegnum formleg söluaðilanet.

Kosturinn er augljós: líklegra er að bíllinn hafi verið skoðaður, þjónustaður og skjalfestur á réttan hátt. Ef eitthvað fer úrskeiðis hefur kaupandinn formlegri aðila að sinna.
Viðskiptin-eru verð. Umboðsbílar kosta venjulega meira en ökutæki sem einkaseljendur selja.

Fyrir-erlendan kaupanda í fyrsta skipti í Kína gæti það hærra verð verið ásættanlegt. Örlítið ódýrari bíll frá óljósum seljanda er ekki kaup ef ekki er hægt að flytja hann eða flytja hann út.
 

Second-handbílamarkaðir
Stórir notaðir-bílamarkaðir eru algengir í kínverskum stórborgum. Þeir safna oft mörgum söluaðilum á einum stað, sem gerir verðsamanburð auðveldari. Sumir markaðir hafa einnig nærliggjandi þjónustustaði fyrir skoðun, skatta, millifærslu eða skráningarferli.

Þessi rás virkar vel þegar kaupandi vill bera saman mörg farartæki á stuttum tíma.

Vandamálið er gæðaeftirlit. Einn söluaðili gæti verið faglegur; næsta gæti verið kæruleysi með skjöl. Ástand ökutækis getur verið mjög mismunandi. Erlendir kaupendur ættu ekki að gera ráð fyrir því að sérhver bíll á stórum markaði hafi verið rétt yfirfarinn.

Ef þú ert að kaupa til útflutnings skaltu spyrja einnar spurningar snemma: Getur seljandi unnið með útflutningstengd-skjöl?
Ef svarið er óljóst skaltu fara varlega.
 

Einkaseljendur og netpallar
Einkaseljendur geta boðið lægra verð. Netvettvangar eins og Guazi, Uxin, Che168 og Dongchedi geta hjálpað kaupendum að bera saman gerðir, mílufjöldi, verðbil og staðsetningar.

Þessir vettvangar eru gagnlegir fyrir markaðsrannsóknir. Þau koma ekki í staðinn fyrir líkamlega skoðun og sannprófun skjala.

Skráning getur sýnt hreinar myndir, lágan kílómetrafjölda og aðlaðandi verð. Það sannar ekki að bíllinn hafi engan slysasögu, engin ógreidd brot, ekkert veð og ekkert millifærsluvandamál.

Fyrir erlenda kaupendur sem ekki lesa kínversku vel getur tungumál líka orðið viðskiptaáhætta. Sölusamtalið, samningurinn, reikningurinn, flutningsskjölin og forrita-skref geta verið á kínversku. Ef þú ert ekki reiprennandi í Mandarin skaltu undirbúa staðbundna aðstoð fyrir samningaviðræður, ekki eftir að vandamál koma upp.

Skref-fyrir-skref ferli til að kaupa notaðan bíl í Kína sem útlendingur
Nákvæmt ferli breytist eftir borg, en grunnrökfræðin er stöðug.
 

Skref 1: Staðfestu hæfi og staðbundnar reglur
Byrjaðu á hæfi.

Ef bílnum verður ekið í Kína, athugaðu hvort þú getir skráð bílinn á staðnum. Þetta getur falið í sér vegabréf þitt, vegabréfsáritun, dvalarleyfi, staðbundna búsetuskráningu, skattskrár eða aðrar -sértækar kröfur í borginni.

Athugaðu einnig hvort borgin hafi takmarkanir á númeraplötum. Í sumum stórborgum er númeraplatan erfiðasti hlutinn, ekki bílakaupin.

Ef bíllinn er til útflutnings skaltu staðfesta útflutningsmöguleika fyrir viðskiptin. Seljandi ætti að geta lagt fram þau skjöl sem þarf til undirbúnings útflutnings. Ökutækið ætti ekki að vera undir óleyst veð, ágreiningur, hald eða tolltakmörkun.

Röng röð er að kaupa fyrst og athuga síðar.
 

Skref 2: Skoðaðu ökutækið og staðfestu skjölin
Skoðun notaðra bíla ætti að ná yfir bæði vélrænt ástand og lagalega stöðu.

Hreint innanrými, ný dekk eða fágað mælaborð segja ekki alla söguna. Einbeittu þér að yfirbyggingu, vél, undirvagni, slysamerkjum, flóðskemmdum, ryði, óeðlilegum vélarhávaða, reyk, endurmálunarmerkjum, falinni suðu og samkvæmni VIN.

Fyrir notuð rafknúin farartæki verðskuldar ástand rafhlöðunnar sérstaka athygli. Heilsa rafhlöðunnar, hleðslusaga, drægnistap og endurnýjunarkostnaður geta breytt raunverulegu verðmæti bílsins. Notaður rafbíll sem lítur út fyrir að vera ódýr er ef til vill ekki ódýr þegar litið er til þess að rafhlaðan rýrnar.

Skjalaskoðun ætti að innihalda:
● Hvort VIN passi við skráningarskjölin
● Hvort vélarnúmerið passi
● Hvort seljandi er löglegur eigandi eða viðurkenndur seljandi
● Hvort ökutækið hafi ógreidd umferðarlagabrot
● Hvort bíllinn sé veðsettur
● Hvort tryggingar- og skoðunarskrár séu tiltækar
● Hvort hægt sé að gefa út gildan sölureikning notaðra bíla

Athuganir á sögu ökutækja í Kína geta verið ófullkomnar. Sum slys eru lagfærð í einkaeigu og koma hugsanlega ekki fram í formlegum skrám. Þess vegna verða skjalaskoðun og líkamleg skoðun að vinna saman.
 

Skref 3: Skrifaðu undir tvítyngdan sölusamning
Erlendir kaupendur ættu ekki að treysta eingöngu á munnleg loforð.

Tvítyngdur sölusamningur er gagnlegur þegar kaupandinn er erlendur einstaklingur, erlent fyrirtæki eða innflytjandi. Samningurinn ætti að skilgreina skýrt hvað er verið að selja og hvað seljandinn þarf að leggja fram.

Hagnýtur samningur um notaða bíla ætti að innihalda:
● Vörumerki ökutækis, gerð, árgerð, VIN og vélarnúmer
● Yfirlýsing um kílómetrafjölda og ástand
● Tilkynning um slys, flóð eða meiriháttar viðgerðir
● Söluverð og greiðsluskilmálar
● Flytja ábyrgð
● Reikningsábyrgð
● Samstarf útflutningsskjala, ef ökutækið verður flutt erlendis
● Ábyrgð ef ekki er hægt að flytja ökutæki eða flytja það út

Fyrir útflutningskaupendur ætti samningurinn ekki aðeins að segja "ökutæki selt." Þar skal koma fram að seljanda ber að hafa samvinnu við þau skjöl sem þarf til útflutnings, þar sem við á.
Þetta er ekki of mikil flækja. Það er áhættustýring.
 

Skref 4: Ljúktu við flutning, tryggingu eða útflutningsundirbúning
Ef ökutækið verður notað í Kína þarf kaupandinn venjulega að ganga frá eignarhaldi, kaupa lögboðna umferðarslysaábyrgðartryggingu, sinna númeraplötumálum og ganga frá skráningu fyrir löglega notkun á vegum.

Sumir kaupendur gætu fengið tímabundnar plötur áður en lokaplöturnar eru gefnar út, allt eftir staðbundnum verklagsreglum. Nákvæm tímalína og ferli er mismunandi eftir borgum.

Ef ökutækið verður flutt út er næsta skref ekki venjuleg staðbundin skráning. Kaupandi þarf að útbúa útflutningsskjöl, innanlandsflutninga, hafnarafgreiðslu, tollskýrslu og sendingu.

Þetta er þar sem flutningsmiðlari eða útflutningsflutningsaðili ætti að taka þátt snemma. Að bíða þar til bílnum er þegar borgað og lagt í garði takmarkar oft valkosti.

Geta útlendingar skráð sig og keyrt notaðan bíl í Kína?
Útlendingur getur keypt bíl í Kína, en löglegur akstur er sérstakt mál.

Erlent ökuskírteini leyfir venjulega ekki langtímaakstur á kínverskum vegum einn og sér. Útlendingar sem ætla að aka í Kína þurfa venjulega að sækja um kínverskt ökuskírteini samkvæmt viðeigandi reglum.

Þetta skiptir máli þótt bíllinn sé að fullu greiddur. Ef kaupandinn hefur ekki gilt kínverskt ökuréttindi getur bíllinn verið skráður en hann getur samt ekki verið löglega keyrður af viðkomandi.

Takmarkanir á númeraplötum skipta líka máli. Í borgum með kvóta-, happdrættis- eða uppboðskerfi gæti kaupandinn þurft að fá hæfileika til plötu áður en hann lýkur skráningu. Þetta er algengt í stórum borgum með umferðarstjórnunarstefnu.

Fyrir smærri borgir gæti skráning verið minna takmarkandi, en kröfur um skjöl eiga enn við.

Örugg aðferðin er einföld: athugaðu staðbundnar skráningar og akstursreglur áður en þú skrifar undir endanlegan kaupsamning.

Algengar áhættur sem erlendir kaupendur ættu að forðast
Stærsta áhættan við að kaupa notaðan bíl í Kína er ekki alltaf vélrænt ástand. Oft er það réttarstaða og skjöl.
 

Bílar sem ekki er hægt að flytja eða flytja út með löglegum hætti
Forðastu ökutæki sem enn eru skráð undir nafni annars manns og ekki er hægt að flytja á réttan hátt. Í Kína er þetta stundum kallað "aftur-nafn" eða ó-flutningsfyrirkomulag ökutækja. Það kann að virðast þægilegt í fyrstu, en það skapar vandamál fyrir tryggingar, endursölu, deilur og útflutning.

Forðastu líka ökutæki með óleyst veð, hald, lagadeilur eða skjöl sem vantar.

Vertu sérstaklega varkár með ökutæki sem eru undanþegin skatti-, diplómatískum, tjónaskyldum eða tollskyldum-ökutækjum. Þessi ökutæki kunna að þurfa losun, skattauppgjör eða auka tollmeðferð fyrir flutning eða útflutning.

Ef ekki er hægt að flytja ökutæki löglega er það ekki hrein eign. Ef það er ekki hægt að flytja það út hentar það ekki fyrir erlendan kaupanda.
 

Falin ástandsvandamál
Áhætta notaðs bíls er raunveruleg.

Algeng vandamál eru slysaskemmdir, flóðskemmdir, kílómetrafjöldi, vélarvandamál, léleg viðgerðargæði og falin suðu. Fyrir atvinnubíla og byggingarbíla ættu kaupendur einnig að athuga vinnutíma, vökvakerfi, ástand undirvagns, dekk og hleðsluferil.

Athugaðu rafhlöðuna fyrir notuð ný orkutæki. Niðurbrot rafhlöðunnar er ekki alltaf sýnilegt við stuttan reynsluakstur.

Ökutækisskoðun hjá vélvirkja eða skoðunarþjónustu þriðja aðila-aðila getur komið í veg fyrir dýr mistök. Þetta er sérstaklega gagnlegt fyrir erlenda kaupendur sem geta ekki skoðað bílinn í eigin persónu.
 

Hunsa heildarkostnað
Margir erlendir kaupendur byrja á bílaverðinu. Það er aðeins fyrsta línan á kostnaðarblaðinu.

Raunverulegur innflutningskostnaður getur falið í sér:
● Kaupverð ökutækis
● Skoðunargjald
● Umboðs- eða viðskiptaþjónustugjald
● Millifærslu- eða umsýslugjald
● Innanlandsflutningar til kínverskrar hafnar
● Afgreiðslugjöld hafna
● Útflutnings tollskýrslugjald
● Sjófrakt
● Sjótryggingar
● Áfangahafnargjöld
● Aðflutningsgjöld, virðisaukaskattur eða staðbundin gjöld
● Staðbundinn skráningar- eða breytingarkostnaður
 

Til dæmis gæti kaupandi fundið notaðan kínverskan rafmagnsbíl á aðlaðandi verði, en ef ákvörðunarlandið hefur strangar reglur um rafgeyma rafgeyma, há innflutningsgjöld eða takmarkað hleðslusamhæfi gæti endanlegur kostnaður við landið ekki lengur verið skynsamlegur.

Fyrir bílainnflutning skiptir landaður kostnaður meira máli en kaupverð.

Að kaupa notaðan bíl í Kína til útflutnings? Skipuleggðu flutningana snemma
Ef bíllinn fer frá Kína ætti að athuga flutninga fyrir greiðslu.
Ekki er hægt að meðhöndla notaðan bíl eins og venjulegan farm í kassa. Ökutæki krefjast sérstakra hleðsluaðferða, rafhlöðu- og eldsneytismeðhöndlunar, hafnarferla, tollskjala og-staðfestingarlands.

Veldu rétta sendingaraðferðina

Þrír algengu valkostirnir erugámaflutningar,RoRo sendingarkostnaður, ogíbúð rekki sendingarkostnaður.

Venjulegur fólksbíll gæti passað í gám, en stundum er hægt að hlaða mörgum litlum bílum í 40 feta gám með réttri skipulagningu. Vörubílar, rútur, byggingarbílar og skemmd farartæki gætu þurft aðra lausn.

Besta aðferðin fer eftir leið, stærð ökutækis, ástandi, verðmæti, framboði á höfnum og kröfum um áfangastað.

Athugaðu reglur um innflutning á áfangastað-
Áfangalandið getur lokað á samning jafnvel þegar allt lítur vel út í Kína.

Sum lönd takmarka aldur notaðra bíla. Aðrir takmarka losun, vinstri-handar eða hægri-stýringu, vélargerð, björgunarferil eða ástand rafgeyma rafbíla. Aðflutningsgjöld og útsvar geta einnig breytt hagkvæmni kaupanna.

Til dæmis gæti afrískur kaupandi, sem flytur inn notuð atvinnubíla, verið meira sama um endingu vélarinnar, framboð á hlutum og úthreinsunarkostnaði en innra ástandi. Kaupandi í Mið-Austurlöndum sem flytur inn notaða rafbíla gæti þurft að athuga rafhlöðuöryggisskjöl, hleðslustaðla og hitastig. Suðaustur-asískur kaupandi gæti orðið fyrir takmörkunum á stýrishlið- eða losun.
Ekki kaupa fyrst og spyrja tollmiðlarann ​​á áfangastað síðar.

Hvernig Wilson getur hjálpað
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. styður alþjóðlega kaupendur meðútflutningur ökutækjafrá Kína. Fyrir notaða bíla, atvinnubíla, nýja orkubíla og vélar hefst vinnan áður en skip er bókað.

Við getum hjálpað til við að athuga flutningahlið viðskiptanna, þar á meðal skoðun ökutækjaskjala, flutninga á landi til kínverskra hafna,stuðningur við útflutningstollskýrslu, gáma- eða RoRo siglingaáætlanir, meðhöndlun hafna, tillögur um sjótryggingar og samræmingu áfangaskjala.

Ef ökutækið er ætlað til útflutnings ætti að athuga flutningsáætlunina fyrir fulla greiðslu. Þetta kemur í veg fyrir algengt vandamál: kaupandinn á bílinn, en getur ekki flutt hann út á sléttan hátt.

Niðurstaða
Útlendingar geta keypt notaða bíla í Kína en ferlið fer eftir tilgangi kaupanna. Fyrir staðbundna notkun verður kaupandi að einbeita sér að skráningu, númeraplötum, tryggingu og ökuréttindi. Fyrir útflutning verður kaupandinn að einbeita sér að ökutækisskjölum, tollum, sendingu og innflutningsreglum-á áfangastað.

Notaður bíll er aðeins góður samningur ef hægt er að flytja hann á löglegan hátt, skjalfesta hann á réttan hátt og flytja þangað sem kaupandinn þarf á honum að halda.

Ef þú ætlar að kaupa notaða bíla, atvinnubíla, ný orkutæki eða vélar í Kína og senda þau til útlanda,Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. getur hjálpað til við að endurskoða flutningsleiðina áður en þú skuldbindur þig til samningsins. Hafðu samband við okkur til að ræða tegund ökutækis, hleðsluhöfn, ákvörðunarland og besta sendingarkostinn fyrir sendinguna þína.

Algengar spurningar

Geta útlendingar keypt notaða bíla á löglegan hátt í Kína?
Já. Útlendingar geta venjulega keypt notaða bíla í Kína, en kaup, flutning, skráning, akstur og útflutningur hafa sínar kröfur. Kaupandi ætti að athuga persónuskilríki, staðbundnar reglur, ökutækisskjöl og endanlega notkun fyrir greiðslu.
 

Þurfa útlendingar dvalarleyfi til að kaupa notaðan bíl í Kína?
Fyrir staðbundna skráningu gæti verið krafist gildrar vegabréfsáritunar, dvalarleyfis, búsetuskráningar eða annarra staðbundinna hæfisgagna. Kröfur eru mismunandi eftir borgum. Ef ökutækið er eingöngu keypt til útflutnings getur uppbyggingin verið mismunandi, en skjalakeðjan þarf samt að vera hrein.
 

Má ég keyra í Kína með erlent ökuskírteini?
Erlent ökuskírteini leyfir venjulega ekki langan-tíma akstur í Kína eitt og sér. Útlendingar sem hyggjast keyra í Kína ættu að athuga kröfurnar til að sækja um kínverskt ökuskírteini fyrir vélknúið ökutæki.
 

Getur útlendingur keypt notaðan bíl í Kína og flutt hann út?
Já, en kaupandinn ætti að staðfesta hagkvæmni útflutnings fyrir greiðslu. Bíllinn verður að hafa viðeigandi skjöl, seljandi ætti að vinna með útflutningspappíra og ákvörðunarlandið verður að leyfa innflutning ökutækisins.
 

Hver er mesta áhættan þegar þú kaupir notaðan bíl í Kína sem útlendingur?
Stærsta áhættan er að kaupa bíl sem lítur vel út en ekki er hægt að framselja hann, skrá hann, flytja út eða afgreiða hann með löglegum hætti á ákvörðunarstað. Oft er erfiðara að laga skjalavandamál en vélræn vandamál.
 

Ætti ég að nota flutningsmiðlara áður en ég kaupi bílinn?
Ef bíllinn verður fluttur út, já. Flutningsmiðlari getur aðstoðað við að athuga hvort hægt sé að senda ökutækið, hvaða höfn og sendingaraðferð er skynsamleg og hvaða útflutningsskjöl gætu verið nauðsynleg. Þetta ætti að gerast fyrir lokagreiðslu.