Hvernig á að kaupa bíl frá Kína og senda hann til Bandaríkjanna

Það er mögulegt að kaupa bíl frá Kína og senda hann til Bandaríkjanna.

En það er ekki einfalt „kaupa á netinu, hlaða á skip, tæma í höfn“ ferli. Það erfiða er ekki alltaf sendingarkostnaðurinn. Erfiði hlutinn er hvort ökutækið geti farið löglega inn í Bandaríkin, farið framhjá tollinum, uppfyllt alríkiskröfur og síðar verið skráð til notkunar á vegum í þínu ríki.

Bíll getur verið fluttur líkamlega frá Kína til Bandaríkjanna og bilar enn á innflutnings- eða skráningarstigi.

Það er það fyrsta sem kaupandi ætti að skilja.

Sending á bíl er flutningsferli. Innflutningur og skráning í Bandaríkjunum er samræmisferli.

Þessi handbók útskýrir hvernig á að kaupa bíl frá Kína, hvað á að athuga fyrir greiðslu, hvaða sendingaraðferð á að velja, hvaða skjöl eru venjulega um að ræða, hversu mikill heildarkostnaður getur innifalið og hvarvöruflutningamaðurgetur hjálpað.

Geturðu keypt bíl frá Kína og sent hann til Bandaríkjanna?
Já, þú getur keypt bíl frá Kína og sent hann til Bandaríkjanna. Sendinguna er hægt að raða með RoRo skipum, gámaflutningum, eða í einstaka tilfellum, flugfrakt.

Raunverulega spurningin er önnur:
Er hægt að flytja þetta tiltekna ökutæki löglega inn í Bandaríkin?
Svarið er ekki alltaf einfalt fyrir mörg nútímakínversk-markaðsökutæki, sérstaklega nýja fólksbíla og rafknúin farartæki. Bandarískar reglur um innflutning ökutækja taka til nokkurra stofnana og staðla, þar á meðalCBP, EPA, DOT og NHTSA. Eftir tollafgreiðslu getur DMV-skráning á-stigsstigi enn falið í sér annað lag af kröfum.

Fyrir einkakaupanda getur það orðið dýrt og hægt að flytja inn nútímalegt kínverskt farartæki til Bandaríkjanna. Fyrir kaupendur í atvinnuskyni, sölumenn, prófunarforrit, klassísk ökutæki, skjáeiningar eða ökutæki til sérstakra-nota gæti verkefnið verið skynsamlegra, en aðeins ef farið er yfir samræmisslóðina fyrir sendingu.

Versta röðin er þessi:
Kauptu bílinn fyrst. Spyrðu um bandarískar innflutningsreglur síðar.

Öruggari röðin er:
Athugaðu innflutningshæfi fyrst. Staðfestu síðan seljanda, staðfestu skjöl, raða greiðslu, bóka sendingu og undirbúa tollafgreiðslu.
 

Athugaðu innflutningshæfi Bandaríkjanna áður en þú kaupir
Innflutningshæfi bandarískra ökutækja þýðir hvort ökutæki megi fara löglega inn í Bandaríkin samkvæmt alríkisreglum um innflutning, öryggi, útblástur og tolla. Þetta er aðskilið frá því hvort hægt sé að hlaða bílnum á skip.

Flutningsmiðlari getur aðstoðað við flutningakeðjuna, en innflytjandi þarf samt að staðfesta hvort ökutækið uppfylli bandarískar innflutningskröfur.

DOT, NHTSA, EPA og CBP kröfur
Fyrir flesta bílainnflutning til Bandaríkjanna þarf að huga að fjórum sviðum.

FMVSS vísar til bandarískra alríkisstaðla um bifreiðaöryggi. Þessir staðlar ná yfir svæði eins og árekstrarvörn, lýsingu, loftpúða, öryggisbelti, spegla, merkimiða og aðrar kröfur um umferðaröryggi.

EPA kröfur leggja áherslu á losun. Fyrir bensín- eða dísilökutæki getur EPA krafist sérstakra samræmisgagna. Fyrir rafknúin farartæki er losun kannski ekki sama málið, en samt þarf að endurskoða rafhlöðuöryggi, samþykki flutningsaðila, gjaldskrár og stefnutakmarkanir.

Fyrir bandaríska innflutningspappíra er oft rætt um tvö algeng form:
● DOT HS-7, notað til að lýsa því yfir hvort ökutæki uppfylli bandaríska öryggisstaðla eða uppfylli undanþágu.
● EPA eyðublað 3520-1, notað til að lýsa yfir losunarstöðu innfluttra ökutækja og hreyfla.
 

Þessi eyðublöð eru ekki bara venjubundin pappírsvinna. Ef ökutækið uppfyllir ekki réttan yfirlýsingaflokk getur sendingin orðið fyrir kyrrsetningu, útflutningi, breytingum eða synjun.
 

Nútímabílar, rafbílar, fornbílar og sérbílar-
Ekki ætti að meðhöndla öll ökutæki eins.

Nýr kínverskur-farþegabíll er venjulega erfiðasta málið. Margir eru ekki framleiddir fyrir bandaríska vottun. Jafnvel þótt ökutækið sé löglegt og vinsælt í Kína, þýðir það ekki að það uppfylli bandarískar FMVSS eða EPA kröfur.

Kínversk rafknúin farartæki koma með annað lag af endurskoðun. Kaupendur einbeita sér oft að verð og tækni, en bandaríska hliðin getur falið í sér viðbótartolla, öryggiskröfur, áhyggjur af gögnum eða tengdum ökutækjum, reglum um meðhöndlun rafgeyma og skilyrði fyrir samþykki flutningsaðila. Frá flutningslegu sjónarhorni gætu rafbílar einnig þurft athuganir á rafhlöðuástandi, öruggri hleðslu og samþykki frá sjóflutningafyrirtækinu áður en bókað er.

Klassísk farartæki eru öðruvísi. Bandaríska. 25-ársreglan gæti leyft sumum eldri ökutækjum að vera flutt inn með færri DOT takmörkunum. Þetta er ástæðan fyrir því að klassískir bílar hafa oft skýrari innflutningsleið en nútímabílar sem eru ekki-á bandaríska markaðnum. Nákvæm meðferð fer enn eftir framleiðsludegi, skjölum, gerð ökutækis og EPA stöðu.

Sérstök-ökutæki þurfa einnig sérstaka dómgreind. Sýningarbíll, kappakstursbíll, ó-vegabíll, frumgerð eða verslunarflotaverkefni geta fallið undir mismunandi innflutningstilgang. Þetta er ekki það sama og að flytja inn bíl til daglegrar umferðar.

Kaupandi ætti að ákveða tilgang innflutnings áður en samið er um verð. Ökutæki til sýnis á vörusýningu og ökutæki til opinberrar vegaskráningar eru tvö mjög ólík verkefni.

Þegar RI eða ICI stuðning gæti verið þörf
Ef ökutæki er ekki í samræmi við bandaríska öryggis- eða útblástursstaðla gæti verið þörf á skráður innflytjanda, þekktur sem RI, eða sjálfstæður viðskiptainnflytjandi, þekktur sem ICI.

RI fjallar um ökutæki sem ekki eru í samræmi við NHTSA-tengdar reglur. ICI fjallar um ákveðin EPA-tengd samræmisvandamál.

Þessi leið getur verið dýr. Breytingar geta kostað þúsundir eða jafnvel tugi þúsunda dollara og ekki er hægt að gera allar gerðir uppfylltar. Lágt ökutækjaverð í Kína getur fljótt glatað forskoti sínu þegar farið er að vinna að regluvörslu, gjaldskrám, hafnargjöldum, tollmiðlaragjöldum, geymslum og afhendingu innanlands er bætt við.

Fyrir einstaka kaupendur stoppa mörg verkefni hér.

Hvernig á að kaupa bíl frá Kína á öruggan hátt
Að kaupa bíl frá Kína snýst ekki aðeins um að finna lægsta skráða verðið. Kaupandi þarf að staðfesta seljanda, ökutæki, skjöl og útflutningsfyrirkomulag.

Kína hefur marga bílaseljendur, en ekki allir seljandi skilur útflutningsaðferðir. Sumir geta selt innanlands en geta ekki stutt skjöl erlendis. Aðrir kunna að bjóða upp á aðlaðandi verð en veita veika ökutækjasögu, ófullnægjandi eignarhaldsskjöl eða óljósa afhendingarskilmála.

Algengar kauprásir
Dæmigerðar kauprásir eru:
● Viðurkenndir bílasalar
● Útflytjendur notaðra bíla
● Bílaviðskiptafyrirtæki
● Flytja út palla
● Verksmiðju- eða vörumerki-tengdar sölurásir
● Heildsölu ökutækjabirgja fyrir flotaverkefni
 

Fyrir sendingu á leið til Bandaríkjanna ætti seljandi að hafa reynslu af útflutningi. Þeir ættu að skilja VIN samsvörun, undirbúning reikninga, stuðning við útflutningsyfirlýsingar, afhendingu ökutækja og samvinnu við flutningsaðila.

Útflytjandi ökutækja sem getur veitt FOB Kína hafnarskilmála er oft auðveldara að stjórna frá flutningssjónarmiði. FOB þýðir að seljandi er ábyrgur fyrir því að afhenda ökutækið í umsömdu kínversku höfninni og klára útflutnings-hliðarábyrgð samkvæmt samningnum. Eftir það ræður kaupandi eða framsendingaraðili kaupanda alþjóðlegum vöruflutningum.

EXW gæti litið ódýrara út, en það ýtir meiri staðbundinni afhendingu, skjölum og útflutningsábyrgð yfir á kaupandann. CIF felur í sér sjófrakt sem seljandi skipuleggur, en kaupandinn hefur minni stjórn á vali flutningsaðila, tryggingargæðum og ákvörðunargjaldi.

Hvað á að athuga fyrir greiðslu
Áður en þú greiðir seljanda skaltu biðja um meira en nokkrar vörumyndir.

Athugaðu að minnsta kosti:
● Upplýsingar um VIN og ökutæki auðkenni
● Vörumerki, gerð, árgerð, snyrting og uppsetning
● Myndir að utan og innan
● Mílufjöldi og ástand ökutækis
● Rafhlöðuástand fyrir rafbíla, ef það er til staðar
● Drög að sölusamningi og viðskiptareikningi
● Útflutningsgeta seljanda
● Upprunaskjöl eignarhalds eða ökutækis
● Hvort hægt sé að flytja ökutækið löglega út frá Kína
● Incoterms og afhendingarstaður
● Hvort þarf að skoða-þriðju aðila
 

Fyrir notuð ökutæki er skoðun þriðju-aðila oft þess virði. Skoðunin ætti að skrá ytra ástand, innra ástand, kílómetramæla, dekk, gler, sjáanlegar skemmdir og hvort ökutækið geti ræst og hreyft sig af eigin krafti.

Fyrir verðmæt ökutæki skaltu biðja um stutt myndband sem sýnir VIN plötuna, mælaborðið, kílómetramælinn, gangsetningu, ljós og ökutæki. Þessar skrár hjálpa til við að draga úr ágreiningi við afhendingu, fermingu og tryggingarkröfur.

Ökutækið ætti ekki að flytja til hafnar fyrr en kaupandi, seljandi og framsendingaraðili eru sammála um skjalasettið.

Skjöl sem þarf til að flytja inn og senda bíl frá Kína til Bandaríkjanna
Bílaflutningar eru-þungir skjöl vegna þess að sami bíll er skoðaður á nokkrum stöðum: afhendingu seljanda, útflutningstollar í Kína, bókun sjóflutningaaðila, tollinngangur í Bandaríkjunum, losun hafnar og hugsanlega ríkisskráning.

Samræmi skjala skiptir máli. VIN á reikningnum, farmskírteini, útflutningsyfirlýsingu, myndum og innflutningsskjölum ættu að passa.

Kína-Hliðarkaupa- og útflutningsskjöl
Kínversk-hliðarskjöl eru mismunandi eftir tegund ökutækis, seljanda og útflutningsaðferðum, en algengt sett getur verið:
● Sölusamningur
● Viðskiptareikningur
● Upplýsingablað um ökutæki
● VIN skrá og ökutæki myndir
● Upprunavottorð, þegar við á
● Ökutækisvottorð eða samræmistengd-skjöl, þegar við á
● Útflutningsskýrsluskjöl
● Upplýsingar um pökkun eða hleðslu, ef þær eru sendar í gámi
 

Við útflutningstollskýrslu í Kína verða vörumerki ökutækisins, gerð, VIN, uppgefið verðmæti og aðrar upplýsingar að vera nákvæmar. Ef uppgefin gerð passar ekki við líkamlega ökutækið eða VIN virðist ósamræmi, er tollskoðun og töf möguleg.

Fyrir notaða bíla eða hálfgerða-nýja bíla gætu aukareglur átt við eftir útflutningsstefnu Kína og útflutningshæfi seljanda. Þetta ætti að athuga hjá útflytjanda áður en farmur er bókaður.

Sendingarskjöl og innflutningsskjöl í Bandaríkjunum
Á sendingar- og innflutningshliðinni í Bandaríkjunum geta algeng skjöl innihaldið:
● Farmskírteini
● Sölubréf
● Viðskiptareikningur
● Sjótryggingarskírteini
● Komutilkynning
● DOT HS-7
● EPA eyðublað 3520-1
● Tollfærsluskjöl
● ISF upplýsingar, þegar þess er krafist fyrir sjóflutninga
● Öll samræmisskjöl sem tollmiðlarinn óskar eftir
 

Farskírteinið er aðal flutningsskjalið sem gefið er út af flutningsaðilanum eða flutningsmiðlinum. Það sýnir sendanda, viðtakanda, skip, fermingarhöfn, losunarhöfn, farmlýsingu og upplýsingar um sendingu.

Fyrir sjófarm sem kemur inn í Bandaríkin gæti öryggisskráning innflytjanda, oft kölluð ISF, verið krafist fyrir komu. Þetta er venjulega samræmt af bandaríska tollmiðlaranum eða innflytjanda með því að nota sendingargögn frá seljanda og framsendingaraðila.

Skjal sem vantar er ekki alltaf stærsta vandamálið. Rangt skjal getur verið verra. Rangt VIN, rangt nafn viðtakanda, óljóst verðmæti ökutækis eða ósamræmi gerð lýsingu geta kallað fram tollspurningar og geymslukostnað í höfninni.

Veldu réttu sendingaraðferðina: RoRo, gáma eða flugfrakt
Besta leiðin til aðsenda bíl frá Kína til Bandaríkjannafer eftir gerð ökutækis, gildi, akstursástandi, brottfararhöfn, áfangastað og verndarþörf.

RoRo oggámaflutningaeru tveir helstu valkostirnir. Flugfrakt er til, en það er sjaldnast hagkvæmt fyrir venjulega bíla.

RoRo sendingarkostnaður
RoRo þýðir "Rúlla-á/rúlla-af." Ökutækinu er ekið á skipið í upphafshöfn og ekið af stað í ákvörðunarhöfn.

RoRo er venjulega hentugur fyrir venjuleg ökutæki sem geta ræst, stýrt, bremsað og hreyft sig á öruggan hátt. Það er oft -hagkvæmara en gámaflutningar, sérstaklega fyrir venjuleg farþegabifreið.

En RoRo hefur takmörk. Ekki sérhver höfn býður upp á viðeigandi RoRo þjónustu. Ökutækið getur venjulega ekki borið persónulega muni. Vörnin er einnig minni en gámaflutningar vegna þess að farartækið er meðhöndlað í opinni höfn og hlaðið inn í bílskúr.

RoRo hentar vel þegar bíllinn er staðalbúnaður, í gangi, ekki mjög-verðmæti og leiðin hefur áreiðanlega skipaþjónustu.

Gámaflutningar
Gámaflutningar þýðir að ökutækið er hlaðið og fest inni í 20 feta eða 40 feta gámi.

20 feta gámur er venjulega notaður fyrir eitt farartæki. 40 feta gámur getur passað tvö eða fleiri farartæki eftir stærð og hleðsluaðferð. Fyrir-verðmæta bíla, rafbíla, frumgerðir, ó-ökutæki eða farartæki sem þurfa betri vernd, er gámaflutningar oft öruggari kosturinn.

Ökutækið verður að vera fest með hjólklossum, ólum og réttum festingarpunktum. Fyrir rafbíla gæti símafyrirtækið beðið um rafhlöðu-upplýsingar eða staðfestingu á meðhöndlun. Fyrir lúxusbíla ætti ekki að sleppa meðfylgjandi flutninga- og sjótryggingum.

Sending á gáma kostar meira, en það gefur betri stjórn á hleðslu, vernd og skjölum.

Flugfrakt fyrir brýn eða-mikilvæg verkefni
Flugfrakt er fljótlegasti kosturinn en hann er mjög dýr. Það er venjulega aðeins notað fyrir brýnar sýningar, mótorsportviðburði, frumgerðir eða mjög -verðmæt farartæki.

Fyrir venjulegan kaupanda er flugfrakt sjaldan fjárhagslegt skynsamlegt. Sendingarkostnaður einn og sér getur farið yfir verðmæti kosturinn við að kaupa frá Kína.

Veldu sendingaraðferð eftir að ökutækið hefur verið athugað, ekki áður. Bíll sem ekki er-er í gangi og nefndur er RoRo gæti þurft að senda gáma síðar og það breytir kostnaðinum.

Skref-fyrir-skref ferli frá afhendingu í Kína til sendingar í Bandaríkjunum
Þegar ökutækið hefur verið keypt og innflutningshæfi hefur verið athugað getur flutningsferlið hafist.

Afhending, skoðun og útflutningstollar í Kína
Kína-hliðarferlið byrjar venjulega með samhæfingu afhendingar. Sendandi staðfestir staðsetningu seljanda, stöðu ökutækis, afhendingardag, afhendingarhöfn og nauðsynleg afhendingarskjöl.
Við afhendingu skal skrá ástand ökutækisins. Þetta felur í sér:
● Myndir að utan
● Innanhússmyndir
● VIN mynd
● Aflestur kílómetramælis
● Bensínmagn
● Dekk og gler ástand
● Staða rafhlöðu fyrir rafbíla
● Í gangi eða ekki-ástand
 

Þessi skrá verndar kaupanda, seljanda, framsendingaraðila og vátryggjanda. Ef skemmdir finnast seinna hjálpar forhleðsluskráin-að ákvarða hvar vandamálið átti sér stað.

Eftir að það er sótt getur ökutækið farið á vöruhús, skoðunarstað, gámagarð eða RoRo flugstöð. Útflutningsskjölin eru síðan útbúin og lögð fyrir tollskýrslu í Kína.

Fyrir gámaflutninga er bíllinn hlaðinn, festur, myndaður og innsiglaður í gámnum. Fyrir RoRo er bíllinn afhentur í flugstöðina miðað við áætlun um stöðvun skips.

Sjóflutningar, bandarískir tollar og lokaafhending
Eftir fermingu gefur flutningsaðili eða flutningsaðili út farmskírteini. Kaupandi og tollmiðlari nota þetta skjal til undirbúnings fyrir bandarískan innflutning.

Meðan á sjóflutningi stendur er hægt að rekja sendinguna eftir skipaáætlun, bókunarnúmeri, gámanúmeri eða farmskírteinisnúmeri. Flutningstími er breytilegur eftir leið, hafnarpari, skipaáætlun og þrengslum. Flugleiðir frá Kína til Bandaríkjanna vesturstrandar eru almennt hraðari en austurstrandarleiðir, en endanleg tímasetning fer einnig eftir framboði bókunar og hafnarstarfsemi.

Þegar ökutækið kemur til Bandaríkjanna sér tollmiðlarinn um tollfærslu hjá innflytjanda. Greiða þarf gjöld, hafnargjöld, miðlaragjöld og önnur viðeigandi gjöld fyrir losun.
Eftir losun er hægt að sækja ökutækið úr höfn eða afhenda það með vörubíl.

Ekki rugla saman hafnarútgáfu og löglegri vegaskráningu. Ökutækið gæti samt þurft ríkisendurskoðun á DMV, titilvinnslu, skoðun, losunareftirlit, tryggingar og skráningu áður en hægt er að aka því á þjóðvegum.

Hvað kostar að senda og flytja inn bíl frá Kína til Bandaríkjanna?
Algeng mistök eru að biðja aðeins um sjófrakt.

Betri spurning er: hver er áætlaður landaður kostnaður?
Landaður kostnaður þýðir heildarkostnaður við að koma ökutækinu frá seljanda í Kína á lokastað kaupandans í Bandaríkjunum, þar á meðal kaup, útflutning, vöruflutninga, tryggingar, innflutningsgjöld, áfangastaðsgjöld og afhendingu innanlands.

Helstu kostnaðarliðir

Heildarkostnaðaráætlun getur falið í sér:

Kínversk-uppruna ökutæki kunna að verða fyrir grunninnflutningsgjöldum auk viðbótartollmeðferðar, allt eftir tegund ökutækis, uppruna, stefnu og gildandi bandarískum reglum. Rafbílar geta verið næmari fyrir gjaldskrá og stefnubreytingum.

Vegna þessa ætti enginn alvarlegur flutningsaðili að gefa upp endanlegan landkostnað eingöngu út frá verði ökutækisins. Athuga þarf sendingarleið, gerð ökutækis og innflutningsstöðu.

Hvað hefur áhrif á lokatilvitnunina
Sendingarkostnaður breytist eftir hagnýtum upplýsingum:
● Mál og þyngd ökutækis
● Í gangi eða ekki-ástand
● Afhendingarborg í Kína
● Brottfararhöfn
● Áfangastaðahöfn
● RoRo eða gámaþjónusta
● Skipaáætlun
● Tímabil og burðarrými
● Vátryggingarverðmæti
● Póstnúmer áfangastaðar í Bandaríkjunum
● Þrengsli í höfnum
● Sérstök meðhöndlun fyrir rafbíla eða ó-venjuleg farartæki
 

Sem dæmi má nefna að lítill fólksbíll í gangi nálægt Shanghai sem fer til Los Angeles með RoRo er allt annað verkefni en rafbíll sem ekki er í gangi í innanlands Kína sem fer til Texas með gámum með afhendingu innanlands.

Þess vegna ætti vörutilboð alltaf að byrja á raunverulegu ökutæki og leið.

Algeng mistök sem ber að forðast áður en bíll er sendur frá Kína
Dýrustu vandamálin gerast áður en bíllinn fer frá Kína.

Að kaupa áður en farið er yfir samræmi í Bandaríkjunum
Bíll getur verið löglegt að kaupa í Kína en samt ekki hæfur til notkunar á vegum í Bandaríkjunum. Þetta er algengasti misskilningurinn.

Áður en kaupandinn skrifar undir kaupsamninginn ætti kaupandi að athuga innflutningsflokk ökutækisins, EPA/DOT stöðu, gjaldskráráhættu og skráningarleið ríkisins.

Ef það er engin skýr innflutningsleið gæti ódýrasta ákvörðunin verið að kaupa ekki ökutækið.

Að bera saman aðeins lægsta sendingarverðið
Lægsta sjóflutningagjaldið er ekki alltaf lægsti heildarkostnaðurinn.

Ódýr tilboð gæti útilokað flutning frá Kína, meðhöndlun útflutnings, tryggingar, ákvörðunargjöld, tollmiðlaragjöld, geymslu, flutning í höfn og vöruflutninga innanlands. Fyrir innflutning ökutækja getur vantandi kostnaðarlína komið verulega á óvart eftir komu.

Berðu saman heildarþjónustuna, ekki aðeins vörunúmerið.

Skjöl sem vantar eða eru ósamræmanleg
Innflutningur ökutækja veltur að miklu leyti á nákvæmni skjala. VIN, reikningur, farmskírteini, útflutningsskýrsla og tollskjöl verða að segja sömu sögu.

Lítil mistök geta skapað tafir. Mikið ósamræmi getur leitt til skoðunar, kyrrsetningar, auka geymslu eða synjunar.

Fyrir flutning ökutækja er endurskoðun skjala ekki pappírsvinna. Það er áhættustýring.

Hvernig Wilson getur aðstoðað við bílaflutning frá Kína til Bandaríkjanna
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. getur samræmt flutningahlið flutninga á ökutækjum frá Kína til Bandaríkjanna, þar á meðal afhending Kína, grunnskrár um afhendingu ökutækja, samhæfingu útflutningsskjala, RoRo eða gámaflutninga, bókun, stuðning við hleðslu, samhæfingu útflutnings frá Kína, sjótryggingu, meðhöndlun farmskírteina, samskipti við ákvörðunarhöfn og sendingartilhögun innanlands.

Við getum hjálpað þér að bera saman leiðarvalkosti og sendingaraðferðir út frá tegund ökutækis, afhendingarborg, ákvörðunarhöfn og afhendingarkröfur.

Á sama tíma ætti að staðfesta innflutningshæfi Bandaríkjanna, EPA/DOT samræmi, tollflokkun, tollameðferð og ríkisskráningu hjá innflytjanda, bandarískum tollmiðlara, CBP, EPA, NHTSA, DMV, eða viðurkenndum eftirlitssérfræðingi fyrir sendingu.

Til að útbúa sendingaráætlun, sendu okkur vörumerki ökutækis og gerð, VIN ef það er til staðar, mál og þyngd, afhendingarborg í Kína, akstursástand, ákvörðunarhöfn eða póstnúmer í Bandaríkjunum, valinn sendingaraðferð og innflutningstilgang. Wilson getur hjálpað til við að skoða flutningaleiðina, nauðsynleg sendingarskjöl og áætlaðan flutningskostnað áður en bíllinn fer frá Kína.